钢砼组合箱梁桥面板施工方案(丹平快速二标).docxVIP

深圳市罗湖建筑安装工程有限公司 深圳市丹平快速路一期工程 东湖立交钢 -砼组合箱梁 现浇桥面板施工方案 编制： 复核： 审批： 深圳市罗湖建筑安装工程有限公司 深圳市丹平快速路一期工程第 2 合同段项目经理部 二 0 一四年三月二十日 1 深圳市罗湖建筑安装工程有限公司 一、 编制依据： 1). 北京市市政工程设计研究总院 《深圳市丹平快速路一期工程》（第 二合同段钢箱梁桥梁部分施工图设计）。 2). 我公司的技术、机械设备装备情况。 3). 国家和行业现行施工规范及验收规范、 技术规程、 标准以及深圳 市相应验收规范、技术规程和标准。 二、工程概况： 深圳市丹平快速路一期工程位于深圳市罗湖区，本工程采用地下 道路形式，路线大致为东西走向，西起爱国路立交，穿越东湖公园， 位于深圳水库南侧，以隧道形式与东部过境高速近期实施段相接。 第二合同段东湖立交项目包含 A匝道（A0#墩～A3#墩 ）、B匝道（B4# 墩～B5#墩）、C匝道（C10#墩～C14#墩，C14#墩～C16#墩）共4联钢- 混组合连续梁。其中： ① A匝道（A0#～A4#墩）主梁采用钢 - 混组合箱梁，梁高 1.6m，其 中预制高度 1.25m，现浇桥面板厚度 0.28 ～0.35m。桥梁中线处 2 深圳市罗湖建筑安装工程有限公司 分孔为35+35+35=105m。横向为单箱双室断面， 箱室全宽9.50m， 底板宽5.50m，外悬臂 2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同， 桥面横坡由腹板高度变化形成。共分 5个制作段工厂预制，现 场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高 强螺栓栓接。 ② B匝道（B4#～B5#墩）主梁采用钢 - 混组合箱梁。梁高 1.8m，其 中预制高度 1.45m，现浇桥面板厚度 0.28 ～0.35m。桥梁中心线 处分孔为一孔简支 40m。横向为单项双室断面， 箱室全宽10.00m， 底板宽6.00m，外悬臂 2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同， 桥面横坡由腹板高度变化形成。共分 3个制作段工厂预制，现 场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高 强螺栓栓接。 ③ C匝道（C10#～C14#墩，C14#～C16#墩）主梁采用钢 - 混组合箱 梁梁高1.8m，其中预制高度 1.45m，现浇桥面板厚度 0.28 ～ 0.35m。C10#～C14#墩桥梁中心线处分孔为 3 深圳市罗湖建筑安装工程有限公司 27+37.85+28.15+34.5=127.5m,C14# ～C16#墩桥梁中心线处分 孔为29.89+39=68.89m. 两联主梁横向均为单箱双室断面， 箱室 全宽9.50m，底板宽 5.50m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹 板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分 9个制作段 工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场 吊装就位，高强螺栓栓接。 除B匝道（B4#～B5#墩）为单跨简支梁，桥面板未设纵向预 应力外，其余各联钢 - 混组合箱梁均在现浇桥面板内施加纵向 预应力，预应力钢绞线规格采用 12× Φ S15.20，抗拉标准强 度f PK=1860Mpa，松弛率为 2.5%的高强低松弛钢绞线。 张拉 控制应力采用 σk=0.70f pk=1302Mpa,一束张拉力为 2187.4KN， 两端张拉， 张拉锚具采用夹片式 15-12型锚具， 成孔材料为内 径90mm塑料波纹管，孔道注浆采用 OVM真空灌浆系统。 4 深圳市罗湖建筑安装工程有限公司 三、 工程数量： 本合同段钢 - 砼组合箱梁桥面板工程数量如下： 材料 钢筋 钢绞线 C50无收缩混 备注 桥梁 （Φ 凝土（m3） （kg） S15.2 ） A1联 355 55562 16268 B2联 147 21502 / 单跨简支梁 C5联 483 129471 15090 C6联 251 60882 12229 合计 1236 267417 43587 四、 施工进度计划及人员机具安排： 1. 施工进度计划： 根据总体进度计划及现场情况，各联钢 - 混组合箱梁进度计划如 下： ① A匝道第一联： 计划2014年7月14日开工，2014年8月18日完工； ② C匝道第五联： 计划2014年8月20日开工，2014年9月23日完工； ③ C匝道第六联： 计划2015年3月21日开工，2015年4月23日完工； ④ B匝道第二联： 计划2015年4月25日开工，2015年5月19日完工。 5 深圳市罗湖建筑安装工程有限公司 详见《进度计划横道图》 2. 人员机具安排： 钢- 砼组合箱梁桥面板施工人员机具安排 名称 单位 数量 备注 1. 模板工 人 10 2. 钢筋工 人 10 3. 混凝土工 人 6 4. 张拉工 人 8 5. 电焊工