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Sup-25粗粒式沥青混凝土面层施工技术研究 技 术 报 告 中铁十局集团第二工程有限公司 二○一三年十二月 目 录 TOC \o 1-3 \u 第一章 Sup-25沥青混合料设计方法及评价研究 - 1 - 1.技术方案论证和技术特征 - 1 - 1.1技术方案论证 - 1 - 1.2技术特征 - 1 - 2.应用技术领域和技术原理 - 1 - 3.技术性能指标 - 1 - 4.设计原则 - 1 - 5.配合比设计流程 - 1 - 6.原材料选用 - 1 - 6.1粗集料 - 1 - 6.2细集料 - 1 - 6.3矿粉 - 1 - 6.4沥青 - 1 - 7.配合比设计 - 1 - 7.1主要试验仪器 - 1 - 7.2配合比级配选择 - 1 - 7.3选择设计级配的沥青用量 - 1 - 7.4设计油石比混合料体积性质验证 - 1 - 7.5设计混合料的水敏性和高温性评价 - 1 - 7.6设计结果 - 1 - 8.生产配合比调试 - 1 - 9.结论 - 1 - 第二章 Sup-25沥青路面施工工艺 - 1 - 1.施工方案 - 1 - 2.施工方法 - 1 - 2.1施工准备 - 1 - 2.2沥青混合料的拌和 - 1 - 2.3沥青混合料的运输 - 1 - 2.4混合料的摊铺 - 1 - 2.5混合料的碾压 - 1 - 2.6施工缝的处理 - 1 - 2.7现场质量检测 - 1 - 3. Sup-25与AC-25的高温性能比较 - 1 - 4.结论 - 1 - 第一章 Sup-25沥青混合料设计方法及评价研究 1.技术方案论证和技术特征 1.1技术方案论证 1）应用骨架密实结构理论、采用旋转压实仪成型试件,提出配合比体积设计方法，通过计算机模拟合成技术，调整混合料配合比的级配，进行验证、外委检测，以求配合比最优化； 2）采用新型的先进试验、检测仪器，建立原材料检控系统以及对摊铺路面进行全方位跟踪检控系统，确保工艺合理、路用性能最佳。 3）采用方案比选法，通过试验路段铺筑检验，确立最佳的施工工艺，编制工艺实施细则。 1.2技术特征 1）集料级配限制区界限和控制点界限，配合比体积设计方法。 2）模拟沥青路面在预测运营时的温度和老化条件进行沥青测试，针对项目的重要程度，采用不断增加试验严酷程度和分析的严密性，为路面项目提供优越的混合料，使路面结构受力、变形更为协调，减少路面损害。 3）要求对沥青混合料高温稳定性和抗水损害性能的验证，从而提高Superpave抗高温性能与抗水害能力。这也正是Superpave与通常沥青混合料的不同之处。 4）减少车辙、抵御重型车辆较大轮压、减少沥青用量,提高经济性。 5）Superpave沥青规范中提别强调了沥青的路用性能，配合比设计时，全面考虑了高温、低温、疲劳和老化。在沥青等级选择时还将交通量和车辆行驶速度等综合进行了考虑。因此，它对于特定工程的沥青选择需要“量身定做”。 2.应用技术领域和技术原理 利用美国公路战略计划（SHRP）的重要研究成果，开发了一套全新的试验设备和方法,并建立了沥青结合料和混合料规范的新体系;从根本上改变了现行试验方法和规范的纯经验性质,从而避免了由此带来的局限性。 Superpave沥青结合料和沥青混合料规范的新体系,是力图将室内试验方法与指标同沥青路面的野外现场性能建立起直接的联系,通过控制高温车辙、低温开裂和疲劳开裂来达到全面改进路面性能的目的,有助于解决我国沥青路面早期损坏问题。 具体做法是采用“沥青胶结料性能规范（PG规范）。不仅注意到原样沥青的性能，更重视短期和长期老化后的性能”。严格规定了集料的共同性和料源特性，利用体积分析方法，结合骨架密实结构理论、采用旋转压实仪成型试件，马歇尔方法验证，0.45次方曲线图等手段实现Sup-25混合料的配合比设计。 3.技术性能指标 1）编写出Sup-25粗粒式沥青混凝土面层配合比设计及工艺研究成果资料。 2）确定设计空隙率、提出Sup-25混合料试件成型方法、最佳油石比的选定。 3）Sup-25混合料的路用性能：包括高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗渗水性和抗疲劳性。 4）在以上研究的基础上，进一步通过理论分析、室内外试验，并结合实体工程铺筑试验路，对施工技术、质量控制指标等进行全面、系统的研究，形成一套完整的大浏高速公路Sup-25施工技术。 4.设计原则 Superpave沥青级配结构是骨架密实型，必须采用旋转压实仪成型试件。因传统的马歇尔沥青成型试验采用落锤冲击成型，相对与目前大吨位压路机而言，压实作用不够，单纯增加落锤次数并不能提高压实效果，而且还可能使石料产生击碎现象。同时，当矿料粒径较大时，与标准马歇尔试验仪的模筒直径10