船舶高级消防.pdf

高级消防 高级消防 (1) 1. 船舶消防基础知识： 物质的燃烧可分为闪燃、着火、自燃和爆炸四类。可燃物质、助燃 物质（氧气）和着火源 . （温度）组成燃烧三角形。热传播是火灾蔓延的重要因素，分为热 传导、辐射和对流。灭火的基本方法有隔离法、窒息法、冷却法、抑制法……作为三副负责 消防设备的维护，具备基本的消防知识是必须的。 a. 消防作业注意事项： 用水灭火对船舶稳性的影响、 预防和纠正； 灭火作业中的通讯和协调； 通风控制，包括排烟器；燃油和电气系统的控制；灭火过程中的危险（干馏，化学反应，锅 炉烟道走火等） ；火灾涉及的危险货物； 对伤员的处置和控制； 与岸方消防人员协调的程序。 b. 火灾的分类。 1. 甲类火： 常见固体可燃物质着火， 这些物质包括木材、 木基物质、 布、纸、 橡胶以及某些塑料。可用水和水溶液（泡沫）去扑灭。在失火现场必须携带呼吸器。 2. 乙类 火：易燃或可燃液体、可溶的固体、润滑质和类似物品着火。这类火只限于表面燃烧，但有 爆炸的危险。燃油和柴油在输入燃烧器之前加热是最危险的。首先应切断可燃物质的来源， 再采用泡沫施救最为有效。 具体步骤： 以喷雾和水柱的方法冷却液体舱或暴露的区域； 用泡 沫覆盖液体并向失火现场释放蒸汽或二氧化碳以隔绝空气流通来切断氧的来源； 阻止火焰蔓 延。少量溢油可用化学干粉或泡沫灭火器或水雾； 货油舱可使用甲板上的泡沫系统和二氧化 碳灭火系统。 雾状喷水可用于重油。 厨房可使用二氧化碳或化学干粉灭火器。 3. 可燃气体着 火称为丙类火， 宜用卤化烃和干粉。 气罐或气瓶上均装有减压阀和易熔销。 这种火在关闭气 源之前只能听任其燃烧。 4. 可燃金属引起的火灾称为丁类火，如轻金属钠、镁、铝、钛、钾 等，可使用金属干粉 7150 或沙土来扑灭。注意铝粉有爆炸的危险。 5. 电器火灾：首先切断 电源， 断电后的电器火灾可作为甲类火来扑救。 若无法断电则应使用不导电的卤化烃、 干粉 和二氧化碳等灭火剂加以扑救。 c. 灭火剂的使用： 1. 水 2. 二氧化碳 - 作用是相对减少空气中的含氧量， 当燃烧区域中含氧量 低于 12%或二氧化碳的浓度达到 30%~35%，绝大多数燃烧都可自行熄灭。用二氧化碳扑灭固 体火灾后应再用水灭火。 且二氧化碳不能用于轻金属及其氢化物的火灾， 同样不能用于扑灭 惰性介质中自身供氧燃烧的物质（如硝化纤维）引起的火灾。 3. 泡沫 - 起窒息和防止热辐射 的作用。 4. 化学干粉 - 主要用于扑救液体、可燃气体的火灾和一般带电设备的火灾。不可和 泡沫 同时使用。 5. 沙土 - 黄沙干土，对于镁粉、铝粉、闪光粉等易燃固体引起的火灾使用沙土很 适宜，但不能用来扑救爆炸品的火灾。 d. 船舶火灾的危险区域： 1. 机舱 - 关闭水密门、 防火门和风门。 2. 生活区 - 可使用手提式灭火 器，如水、泡沫、二氧化碳和干粉等。 3. 厨房 - 可用防火毯加盖着火部位，使用手提式灭火 器，如水（不可用于油和脂肪的火灾）、二氧化碳和干粉等。 4. 蓄电池房的电气火灾 - 二氧 化碳和干粉。货舱 - 根据货物性质采取对策。 e. 船