车辆行驶系的组成及受力分析.ppt

（一）基本知识 材料的力学性能 -----指变形固体在力的作用下所表现的力学性能。 构件的承载能力： 强度---构件抵抗破坏的能力 刚度---构件抵抗变形的能力 稳定性---构件保持原有平衡状态的能力 （二）车辆行驶系的组成与功用 3.纯弯曲梁的变形及截面上应力 取一矩形截面梁，在其侧面画出若干互相平行的横向线和纵向线，然后在梁的对称面内施加一对等值、反向的力偶ｍ，使梁发生纯弯曲。这时可看到如下变形现象： （１）各横向线仍保持为直线，但相对转过了一定角度； （２）各纵向线均变成圆弧线，但仍垂直于横向线； （３）内凹一侧纵向线缩短，外凸一侧纵向线伸长。 4.纯弯梁截面上应力： 由平面截面假设可得如下重要推论： 梁可看成由无数纵向纤维组成。弯曲时，各纵向纤维之间无互相挤压作用，只有沿纵向的拉伸或压缩。梁的变形只是纵向纤维的伸长或缩短而无相对错动。 结论：梁纯弯时，横截面上无切应力τ，只有正应力σ。 5.弯曲变形在汽车工程中的应用 梁除了要求其具有足够强度以外，还要求其具有足够的刚度，使其工作时变形不致过大，否则会引起振动，影响车辆的舒适性，甚至导致车身失效，加急零部件疲劳破坏。因此必须限制梁的弯曲变形。 另一方面，弯曲变形也有可利用的一面，例如汽车上的钢板弹簧，就是通过其弯曲变形来缓冲车辆的振动。 横、纵梁的断面形状、横梁的数量以及两者之间的连接方式，对车架的扭转刚度有大