电路分析基础chap10_1718.ppt

学习不同类型功放的特点，正确识别电路。 3.表观功率(视在功率） 4.无功功率 5.功率因数 由上述关系可知： 定义 畸变功率(distortion power) 例 已知一端口电路的电压和电流分别为 试求其平均功率、无功功率、表观功率和畸变功率。 解：一端口电路吸收的平均功率为 无功功率为 表观功率为 畸变功率为 四、功率因数的提高 在电力系统中提供电能的发电机是按发电机的容量（额定电压与额定电流之积UI）设计的。发电机在额定电压和额定电流下运行时输出的平均功率P与所接负载的功率因数cos? 密切相关。 （1）当所接负载是电阻性负载时，cos? =1 发电机输出的平均功率为UIcos? = UI，恰好等于发电机的容量； 因此，为了充分利用发电机的容量，应该设法提高负载的功率因数。 （2）当负载是感性（或容性）负载时，因cos?＜1， 发电机输出的平均功率要小于该机的容量； 由于电力系统和工业负载多数是感性负载。因此，在保证负载正常工作电压的基础上，为了提高功率因数，一般采用在感性负载上并联电容的办法。 例. 日光灯补偿电容 设并联电容之前端口电流的有功分量为IP，有功功率为 式中?1为并联电容之前的功率因数角 并联电容之后电流的有功分量不变 并联电容之后电流的无功分量变小 从而达到了提高功率因数的目的。这种利用容性无功功率抵消部分感性无功功率以提高功率因数的方法称为无功补偿(reactive power compensation)。 设并联电容之后功率因数达到λ2=cos?2 则由相量图可知 根据 可得并联电容C的大小为 例1. 已知一功率为P=2kW、cos?1=0.6的感性负载接在电压为220V、频率为50Hz的电源上。现欲用并联电容的方法将功率因数提高到cos?2=0.9，试求并联电容的大小以及电容并联前后电源提供的电流。 解：将已知的数据代入上式，可得并联的电容为 电容并联之前 电源提供的电流 电容并联之后 电源提供的电流 可见，在负载所吸收功率保持不变的情况下，提高功率因数之后电源提供的电流得到减小。 工程中，通常并不把功率因数提高到cos? =1，而是提高到0.9左右，防止无功功率的过度补偿。 为了能用电压相量和电流相量来计算功率，将有功功率P和无功功率Q分别作为实部和虚部构成一个复数变量，即 式中 是电流相量 的共轭复数。复数变量 称为复功率 复功率只是用于计算的复数变量，它不代表正弦量，因此不能视为相量。 10.3 复功率 10.4 功率的传输 下面讨论 负载的电阻和电抗均可独立地变化； 负载阻抗角固定而模可变 两种情况下负载从电源 获得最大功率的条件。 （1）第一种情况 设：ZL=RL+jXL 其吸收的平均功率为 根据上式可知在RL为任意值的情况下，当XL= ?X0 时PL达到最大，为 当dPL/dRL等于零时可求得PL的最大值。为此令 RL = R0 可得 因此，在第一种情况下，负载吸收最大功率的条件是 即负载阻抗和电源等效阻抗互为共轭复数。 RL = R0 和XL = ?X0 或者 称负载阻抗和电源等效阻抗为最大功率匹配或共轭匹配。 此时负载从电源取得最大功率 电路的传输效率 电路的传输效率表达式表明，负载取得最大功率时电路的传输效率很低。对电力系统来说如此低的传输效率是不允许的；至于在电子系统和一些测量系统中，由于大多数是微弱信号，因此负载取得最大功率则相当重要，而效率之高低却无关紧要 （2）* 对第二种情况，即负载阻抗角固定而模可改变时 则： 回路电流为 设： 负载吸收的平均功率为 令 可得 即 因此，在第二种情况下，负载吸收最大功率的条件是：负载阻抗的模应与电源等效阻抗的模相等，称为模匹配。显然，在这种情况下所得到的最大功率并非为可能获得功率的最大值。 例* 已知图中 功率最大？最大功率等于多少？ ，试问电路的负载Z为何值时吸收的 解：从负载Z两端看进去的戴维南电路 谢 谢！ 学习不同类型功放的特点，正确识别电路。 学习不同类型功放的特点，正确识别电路。 学习不同类型功放的特点，正确识别电路。 学习不同类型功放的特点，正确识别电路。 学习不同类型功放的特点，正确识别电路。 学习不同类型功放的特点，正确识别电路。 学习不同类型功放的特点，正确识别电路。 学习不同类型功放的特点，正确识别电路。 学习不同类型功放的特点，正确识别电路。 华东师范大学微电子电路与系统研究所 华东师范大学微电子电路与系统研究所 * * 华东师范大学微电子电路与系统研究所 2017学年第1学期 电路分析及实验