K机车牵引电机轴承烧损原因及防止措施探析.docVIP

6K机车牵引电机轴承烧损原因及防止措施探析 洛阳机务段 曹智博 摘要：本文介绍了6K机车牵引电机轴承的结构类型和主要失效形式，针对牵引电机轴承烧损的原因进行了分析，以及对当前采取的有效防止措施进行了总结，从而减少机车故障率，提高机车可靠性、经济性以及机车运用效率。 关键词：6K机车 牵引电机轴承 烧损原因 措施 1、概述 中国铁路第六次大提速预示着我国高速铁路时代的到来，CRH动车组的全面开行、和谐型机车的上线运用、机车交路的延长扩伸、列车的提速重载……中国铁路发生着翻天覆地的变化。提速重载是世界各国铁路的发展方向，速度提升、运量加大的前提是拥有牵引力十足的机车，而作为重载机车走行部重要部件之一的牵引电机轴承，在此时此刻需要我们更多的关注。 在我段机车运用过程中，6K机车牵引电机轴承烧损固死现象时常发生，一旦该情况出现必然是机破无法运行，导致后续列车晚点严重干扰干线运输秩序，更甚者如果没有及时发现将会引起热轴、切轴、轮对擦伤、脱轨、颠覆等事故，后果不堪设想。 2、牵引电机轴承的结构及失效形式 2.1牵引电机轴承的结构 我段配属的6K型电力机车均为1987年从日本进口，牵引电机轴承采用圆柱滚子的滚动轴承。滚动轴承的基本结构由内圈、外圈、滚动体和保持架这四部分组成。内圈用来和轴颈装配，外圈用来和轴承座装配。内圈随轴颈回转，外圈固定，但内、外圈相对转动时，滚动体即在内、外圈的