汽轮机精细化检修.docVIP

海拉尔热电厂汽轮机本体精细化检修(试用） 页： PAGE 1/ NUMPAGES 46 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1.0 汽轮机本体概述 7 1.1 汽缸检修： 9 1.2 高、中、低压转子检修： 17 1.3 轴系找中心： 26 1.4 喷嘴组、隔板检修： 29 1.5 轴封体、径向汽封、隔板汽封检修： 34 1.6 汽缸扣盖 38 1.7 支持轴承和推力轴承检修： 43 1.8 盘车装置检修： 45 1.9 汽轮机保温： 46 1.0 汽轮机本体概述 海拉尔热电厂2×200MW机组是由哈尔滨汽轮机有限公司制造的2×200MW超高压中间再热抽汽冷凝式汽轮机。机组型号：C162/N200—12.75／535／535。抽汽工况162000KW、额定功率（净功率）205000KW、工作电网频率50HZ、转速3000r/min、再热蒸汽温度535℃。汽轮机与发电机通过刚性联轴器连接在一起，发电机与汽轮机共同安装在一个基础上，基础标高为10米 汽轮机由两组高压主汽和调节阀、两个中压主汽阀置于机组两侧，新蒸汽通过两个高压主汽阀，四个高压调节阀(一个主汽阀和两个调节阀组成一体)进入高压汽缸，高压缸排汽经过中间再热器后，再通过两个中压主汽阀，四个中压调节阀进入中压缸，中压缸排汽经过两个调节蝶阀，补偿膨胀联通管进入低压缸。 高压缸为双层缸结构，以降低汽缸壁的压力差和温度差，为减小内缸外壁的温度梯度在内缸第五级处采用挡汽板。 高压内外缸均采用下猫爪支承方式，以纵向键、横向键及垂直键定位，使内外缸在轴向、径向均能自由地膨胀，内缸轴向膨胀之定位点在最高温区的进汽管中心线平面内。 径向布置的四根进汽管与内缸喷嘴进汽口为活动连接，由活塞环密封，并使其漏汽引入第l0级继续做功。 中压缸为单层，隔板套结构，汽缸由前后两部分组成。中压缸后部向上有两排汽口。下半缸有4段抽汽共8个给水加热抽汽口。其中二个通往1号高加，二个通往CY，二个通往JD4，二个通往JD3，(由采暖抽汽口抽出)。 低压缸为单层对称分流式结构，由低压中缸和两个排汽缸三部组成。低压排汽缸与冷凝器为刚性连接焊接结构。 下半缸有两段抽汽，共三个给水加热抽汽口，一个通往JD2，二个通往JD1。 高压外缸两侧均设有法兰加热装置，高压内外夹层设有夹层加热装置。在机组启停过程中，投入高压缸法兰加热装置和停止加热装置可在控制室通过按钮开关进行开或关。 为满足调峰机组快速启停的需要，采用了较大的通流间隙，并在第2～19级隔板上采用了径向汽封齿，因此，在满足机组效率的同时，可使高压缸胀差控制在正6mm～负2.8mm;中压缸胀差控制在正6mm～负3mm；低压缸胀差控制在正 7mm～负6mm内，而使机组快速安全启停。 高压缸前三级隔板采用分流叶栅结构，全部隔板均为焊接形式。导叶片均采用新型的后加载静叶叶型。 第2～32级动叶全部采用自带冠结构从第10级开始，全部采用扭曲动叶片。末级叶片工作高度为855mm，叶片顶部自带冠围带。 为了有效地减轻动叶水蚀，除在每个排汽口的末级隔板处装有去湿环外，次末级叶片采用电火花强化、末级动叶片钎焊司太立合金片。 高、中、低压缸所有轴端汽封和隔板汽封均采用梳齿式椭圆汽封。 高压转子为整锻式，中压转子从第20～22叶轮采用套装叶轮。低压转子为整锻式。高中压转子间采用刚性联轴器连接，三个轴承支撑，高压转子装卸找中时需使用找中轴瓦作临时支撑。中、低压转子之间采用半挠性联轴器连接，低压转子与发电机之间采用刚性联轴器连接。 汽轮机横向定位依靠前轴承箱、中间轴承箱和键槽基架相配的纵向键。汽缸总体纵向热膨胀绝对死点位于低压前排汽缸前台板中心线之交点处。以横向定位键定位。前轴承箱，高压缸、中间轴承箱、中压缸依靠基架上的纵向平键导向，向机头方向膨胀，低压缸向发电机方向膨胀。 转子的纵向热膨胀以高中压缸之间的推力轴承定位，定位点随汽缸、轴承箱的纵向膨胀而移动，转子对汽缸的相对膨胀值可用相对膨胀指示器测量。 低压排汽缸带有喷水冷却装置，当低压排气温度高于80℃可自动投入喷水冷却装置，低于50 高压转子做低速动平衡，中、低压转子均在DH一90 型动平衡机上进行高速动平衡。低压转子做超速试验。除转子的首未级叶轮端面具有平衡槽外，中、低压转子还具有中间平衡面，便于调整一阶振型。 汽轮机转子是由五个轴承支撑，其中#2轴承为推力支持轴承，支持部分为三油楔轴承，推力部分为密切尔式，工作瓦和定位瓦各10块，瓦块为扇形可摆动，四个支持轴承其中#1轴承为三油楔式，#3、#4、#5轴承为椭圆式，各轴承均有测轴瓦温度装置WZCM—001。各轴瓦下部均设有高压油顶起油孔，供启动和停机时顶起转子。