护岸工程的影响因素及应对措施.docVIP

PAGE PAGE 1 护岸工程的影响因素及应对措施 　　【摘要】在河道整治工程中，护岸工程是不可或缺的重要部分，因此，重视护岸工程对于整个河道治理具有重要意义。本文结合具体的案例，分析了影响护岸工程的一些因素，并探讨了应对措施。 　　【关键词】河道整治；护岸工程；影响因素；应对措施 　　在内河航道建设中，岸坡常常在水流、泥沙、地质和人为等多种因素作用的影响下，发生不稳定和遭受侵蚀破坏，严重者岸坡崩塌形成险工，危及河道堤防和防洪安全。因此，采取有效的护岸工程措施是河道安全的重要保障。某河道全长81.325km，区域内分布有第四系松散堆积及侏罗系、白垩系和第三系基层。岩层埋深一般较大。第四系松散堆积物自下而上主要为砂卵砾石、粉细砂、中粗砂、砂壤土、粉质黏土及重粉质壤土。部分地段粉质黏土及重粉质壤土孔隙比较大，含水量大于液限，为淤泥质土，具有高压缩性。由于岸坡土体下部均为厚砂层，抗冲性较差，崩塌险情比较严重。为了保障河道安全，必须岸坡护理。 　　1岸坡稳定的影响因素分析 　　影响岸坡稳定的因素有内因和外因两个方面。岸坡的物质组成、形态和岸坡结构等是影响岸坡稳定的内因，它们决定岸坡变形破坏的类型、范围、程度。而江水的冲刷、水位的涨落、地下水的渗透是岸坡变形破坏的外因。 　　1.1内因分析 　　在物质组成中，粘性土的抗冲刷能力高于砂性土，粘粒含量越高，抗冲刷能力越强。在本区段堤岸坡均为第四系松散堆积的土质岸坡，坡体以粉质壤土、粉质粘土为主；其次为少量壤土、砂壤土、粉细砂，抗冲刷能力较差。不同的岸坡结构具有不同的岸坡稳定性和抗冲刷能力。区域内干堤岸坡结构主要有两种：（1）以粘性土为主的单一结构；（2）上土下砂的双层结构。在坡体和坡脚脚槽基础全为粘性土的单一结构岸坡，其抗冲刷能力较强，稳定性最好。双层结构根据坡体各土层组合情况又可分为以下两种：（1）脚槽基础为粘性土，坡体为粘性土夹砂性土，抗冲刷能力和岸坡稳定性次之；（2）坡体为粘性土夹砂性土，脚槽基础为砂性土，抗冲刷能力最弱，岸坡稳定性最差。各类土质中，沉积年代久远，结构紧密的土体抗冲刷能力强，岸坡稳定性也较好。从坡形上讲，坡角较缓的岸坡比陡岸坡稳定性要好。水流条件是影响岸坡稳定的主要外因，受水流长期迎流顶冲，深泓逼岸的岸坡地段，岸坡坡脚容易淘蚀，造成坡面临空，崩岸失稳。当地下水补给江水时，地下水沿砂性土向外渗透，并带走砂粒，在坡面容易引起下伏土体饱水软化，产生鼓包、土溜、滑移等现象。 　　1.2外因分析 　　在航道护岸工程中，地下水、河水渗流、降雨人渗、违规堆土和机械荷载等这些外部因素因素都是造成边坡滑坡失稳的更重要原因。对这些不利外部因素进行研究在本工程中显得更加必要。下面将这些不利外部因素整理为三大类：地下水、降雨人渗及坡顶负荷。 　　1.2.1地下水 　　地下水对边坡稳定的影响主要与其不稳定渗流有关。地下水位线位置、水位下降速度及边坡土体的渗透系数对边坡稳定都有影响。欲得到边坡的稳定系数，需确定浸润线的位置，根据浸润线确定渗透力进行稳定计算。随着地下水线的相对升高，将导致土坡的安全系数呈线性降低，最终可能出现整体滑坡。 　　该河道整治工程已经拓宽了航道净宽，加深了通航水深，进而提高了航道等级。因而，航道护岸工程墙前临水侧未开挖土体形成的天然围堰宽度一般都较宽，基槽深度一般都较浅，且水位变化幅度都较小。因此，地下水对本航道护岸工程的影响相对较小。 　　为简化计算，取浸润线位置为最高通航水位之上的第3层和第4层土的分界线。将第4层土重度增加少许，应用毕肖普条分法法分别计算，k值只相应减小微乎其微。可见，地下水对边坡稳定的影响很小。 　　1.2.2降雨入渗 　　降雨入渗是造成航道护岸工程中边坡失稳的一个重要原因。降雨后，随着降雨时间的推移和雨水的入渗作用，边坡土体及可能存在的坡顶堆土土体的重度迅速增加，原本十分稳定的边坡就有可能因此而发生滑坡。此情形可简化近似理解为：保持土体重度不变而在其边坡和坡顶上增加若干附加垂直荷载，当附加垂直荷载超过边坡极限平衡状态的临界负荷时，边坡将发生滑坡失稳。当大气降水率大于边坡土体的入渗率时，雨水对边坡的危害主要表现在两个方面：一是土坡浅层迅速达到饱和，坡面形成地表径流，对坡面造成冲刷；二是渗透到坡体内部，导致渗流场的变化而引起作用在土体上动水荷载和静水荷载的增大、土体抗剪参数的降低及边坡土体的含水量增大，并且同时产生一定的渗流力，强度降低和渗流力的共同作用使边坡的稳定性降低，导致边坡产生滑动破坏。 　　将降雨入渗问题简化，不考虑渗流力的作用，分析因降雨人渗而增加了全部土条的重度对边坡稳定的不利影响。仅将全部土条的重度增加一些，应用Bishop法计算，k值相应显著减小。可见，当大气降水率大于边坡土体的人渗率时，降雨人渗对边坡稳定的影响较大。