合肥临空经济区产业发展研究.docVIP

PAGE PAGE 1 合肥临空经济区产业发展研究 　　摘要：大型机场的作用和影响都在发生着巨大变化，中国的机场则在这场变革中走在了世界前列。世界城市化发展规律表明，临空经济是城市发展到一定阶段的必然选择。 　　关键词：临空经济区；航空港；机场；模式；产业 　　Abstract:largeairportswithdramaticchangesintheroleandinfluencein,Chinasairportisinthechangeinthetopintheworld.Internationalairporttheworldurbanizationdevelopmentruleshowsthateconomyistheinevitablechoiceofurbandevelopmenttoacertainstage. 　　Keywords:airporteconomiczone;Airport;Airport;Model;industry. 　　中图分类号：V351文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　1临空经济的概念研究 　　1.1临空经济 　　临空经济是一个依托航空枢纽、具有特定的产业结构和空间形态、并与经济发展阶段相联系的概念。即在经济发展到一定阶段，依托大中型机场的吸引力和辐射力，在其周边区域发展起来的，由直接服务于航空运输业的相关产业和具有明显航空指向性的相关产业组成的多功能经济区域。 　　1.2现代航空港的再认识 　　航空港不仅仅是区域间联系的枢纽，由于其与区域内的各地区之间都有着密切的、相对便捷的交通和信息联系，往往也是区域内交通流和信息流的重要节点，为其所在地区经济的发展提供了良好的条件。 　　航空港面向区域，服务于区域，与当地的基础设施相结合，在政治条件、地区发展战略、技术水平、经济发展等影响下，成为人、物、能量、信息交流的重要核心，带动其所在地区经济的发展，成为城市或地区发展的主导因素之一。 　　空港的发展也将带动城市区域的开发，使城市本身成为其综合开发的对象，并且在空港周围地区形成一个与空港规模相适应的城市型地区。 　　1.3空港对周边地区的带动影响 　　机场用地常常被设置在远离城市、交通便利的郊区。这些郊区原本土地开发潜力就很大，空港的建设和运营又带来了完善的基础设施条件和便利的交通、通讯条件；机场及其相关的产业和服务扩大了地区就业和居住的人口规模；针对这些就业和居住人口所建设的商业和社会服务设施，又进一步改善了地区的服务条件。 　　航空运输、交通区位、基础设施和各种服务设施的便利性，增强了这些郊区对各种产业和人口的吸引，大规模的开发建设伴随着机场的运营接踵而来，使得近邻空港的郊区成为了区域开发中最活跃的地区和经济发展的增长极。随着空港近邻区产业规模和人口规模扩大，城市功能不断完善，对中心城区的依赖性下降，新的航空城的雏形凸现出来。 　　1.4空港周边地区空间发展模式 　　空港周边区域空间发展模式可归纳为五种，即：圆形模式、偏侧模式、线形模式、星形模型、独立模式。 　　2国内临空经济区发展模式借鉴 　　国内临空经济区在发展上还处于起步阶段，比较首都机场临空经济区、上海浦东国际机场临空经济区、广州白云机场临空经济区、成都双流国际机场空港城、武汉天河机场空港城等案例，可以得出国内临空经济区发展模式的一些借鉴经验。 　　在机场周边建设物流中心或物流园区是比较普遍，每个机场都有类似的产业，但发展基础不同，定位也不尽相同，需要关注的是，只有完善机场通关环境，才能够提供高效率的物流服务平台。 　　临空产业类型主要集中在现代物流、飞机维修、高新技术、食品药品、会展旅游等行业。 　　只有根据本地区区位和资源优势，建立富有特色的临空经济模式，才能塑造临空经济品牌，取得竞争优势。 　　航空港周边区域综合开发首先应打破过去空港只管飞机起降的概念，建立起“现代空港是一个综合经济开发区，是一个经济实体”的概念，围绕空港进行周边地区的综合开发是非常必要的。 　　3合肥新桥国际机场概况 　　安徽省位于华东腹地，是我国东部襟江近海的内陆省份。近年来，随着国家中部崛起战略的实施，东部沿海发达地区的资本和产业已呈现出向中、西部梯度转移的趋势。合肥市作为安徽省具有绝对首位度的核心城市、合肥经济圈的核心城市、皖江城市带承接产业转移示范区的核心城市，经济实力不断增强。原有的合肥骆岗机场布局不合理且无发展余地，并与城市的发展方向相互制约。为适应安徽省、合肥市经济社会发展及航空业的发展需求，2008年12月19日，备受6600万江淮儿女关注的合肥新桥国际机场建设工程，在合肥市肥西县高刘镇举行了隆重而热烈的开工仪式。新桥机场位于合肥市西北部，肥西县高刘镇内，距离合肥市原市府广场直线距离31.8km，占地面积为6