桥梁结构温度效应理论概述.pptVIP

桥梁结构温度效应理论 对于箱梁顶板，BS5400所考虑的沿竖向梁高升、降温的温差分布如上图所示。 （2）新西兰桥梁规范规定 （3）我国铁路桥涵设计规范规定 ①日照温差荷载 可按下式计算，其中 、 及标准设计时的 、 可取下表的值 及 的取值表 梁 别 方 向 有碴桥面 梁 别 方 向 无碴桥面 沿 梁 高 单向 5 20℃ 沿梁宽 7 16℃ 双向组合 7 16℃ 对于特殊设计，可按TB10002.3-99规范C.0.1条的规定计算 箱梁沿板厚的温度分布曲线按下式计算 箱梁板厚（m） 沿板厚温度曲线的指 数 值表 板厚 0.16 0.18 0.20 0.24 ≥0.26 15 14 13 11 10 ②降温温度荷载 箱形梁沿顶板、外腹板板厚温差曲线的指数值 采用14，相应的 采用-10℃。在降温过程中，底板内外表面的温度变化较小，可略去底板微小温度变化影响。 对于特大桥的设计计算，另有专门规定。 （4）我国公路桥梁规范规定 公路桥梁规范规定T梁桥桥面板与其它部位的温差为5℃（即升温5℃）。箱梁的顶板与其它部位的温差为±5℃（即升、降温5℃）。 5) 桥梁上部结构的温度荷载计算建议 （1）T梁与 梁桥梁底部的很小温差和肋板水平方向的温差一般被略去，温差分布近似地简化为一支单向温差分布曲线如后图所示 式中： ——梁顶、底的温差，一般取值约20℃； ——指数系数，一般取为5； ——计算点距梁顶之距（m）。 在日照升温、降温等因素作用下，箱梁沿桥长方向的温度分布，根据实测资料分析可认为是一致的，竖向沿梁高与横向沿梁宽的温差分布可简化为后图，并按下式计算 式中： ——箱梁顶、底的温差，一般取值约为15℃，仅 计算竖向温差时取约20℃； ——箱梁两外侧腹板的温差，一般取值约为15℃； 、 ——指数系数一般取7，仅考虑竖向温差时 取5； 、 ——计算点离梁侧、梁顶的距离（m） （2）箱梁桥梁温差荷载 ①单室箱梁的温差荷载 因受寒流降温影响，箱梁各壁板厚度方向的温差分布如图所示，可按下式计算 式中： ——指数系数，一般取12； ——箱梁壁板的负温差，一般可取-10℃； ——计算点离板外侧之距（m）。 ②双室与多室箱梁的温差荷载 双室与多室箱梁的温差荷载分布规律与单室箱梁基本上是一致的。 根据实测资料比较分析，可用单室箱梁的温差荷载图式来分析双室与多室箱梁的温差荷载状况，唯中腹板的温度变化较小，仅在竖向温差分布上略有变化。 双室与多室箱梁横向的温差荷载分布规律和数值，均与单室箱梁雷同，这也是由对实测温差荷载资料进行分析后得出的。 3.桥梁结构纵向温差应力通解 在由温差荷载引起应力的计算中，一般采用以下假定 (a)沿梁长方向的温度分布是均匀的 (b)略去断面局部变化引起的梁体温差分布的微小差别 (c)混凝土材料是均质、各向同性的，在未发生裂缝之前，符合弹性变形规律； (d)平截面变形假定仍然适用； (e)按单向温差荷载计算温差应力，然后叠加组合多向温差荷载状态下的温差应力。 首先假想各纤维自由伸缩，其应变为 根据平截面假定，总应变为（后图b） 重心处应变 由于总应变和温度产生的应变不等， 由后图b)有几何关系 弹性应变 相应的应力为 或 截面的内力为 可解得 对于 次超静定结构，若 为温度赘余力，当 产生的基本结构的内力为轴力 、弯矩 时，则赘余力产生的截面内力为 已知 、 ，可以求得任意切口赘余力 方向的变形为 其中： 合并求解有 由变形协调条件得 求得 后，即可算出应力为 从上式很明显可以看出，温度应力由两部分组成 第一部分：温度次应力