大跨度天然气管道横穿深基坑条件下管道测量及监测技术研究.doc

大跨度天然气管道横穿深基坑条件下管道保护及基坑施工技术研究 施工测量、监测与分析研究报告 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 二零一三年十月 1 前言 目前多个城市进行地铁施工，地下工程方兴未艾，而城市建设中地下存在繁杂的管网，这些管道许多由于多种原因无法进行改迁，管网的存在必然影响地下工程施工，导致许多地下工程无法实施或者改项，给工程施工造成极大的困难。同时，管道的存在对地下工程施工存在极大的安全隐患，尤其是深基坑工程中，不采取有效安全的保护方案，会导致严重的安全事故。 武汉地铁4号线六标工业四路车站南侧，距车站中心线约20m存在一已经使用的高压天然气管道，管道直径711mm，沿车站方向与车站1、2号出入口及1、2号风亭等附属工程垂直相交，管线横跨车站附属工程三处，最大跨度在1号风亭与2号出入口合建的基坑上方，管道最大悬空跨度43m，2号风亭上方净跨度为29.7m；在1号出入口段上方净跨度为6m。车站范围内管线埋深约3.5m（管顶标高东端18.251m，西端17.969m）。基坑采用钻孔灌注桩加桩间止水的围护结构形式，土层为淤泥质地层。基坑开挖后管道悬空变形控制要求高，管道已经运营使用，一旦出现问题，社会负面影响大。 2 编制依据和编制原则 2.1 编制依据 1 《武汉轨道交通四号线工程详细勘察岩土工程勘察报告》； 2 《武汉轨道交通四号线六标工业四路站附属围护结构施工图》； 3 工业四路站南侧天然气管线保护方案讨论会会议纪要； 4 《地下铁道，轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）； 5 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； 6 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 7 《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）； 8 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008； 9 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009； 10 《工程测量规范》GB50026-2007 其它国家及湖北省、武汉市有关规范、规程和规定 2.2 编制原则 2.2.1 按监测方案在现场布设监测点，考虑管道的安全情况，在燃气管道基坑一侧距离管道5米处埋设观测点 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 3 监测频率及要求 3.1 大跨度天然气管道横穿基坑施工监测频率 项 目 次数 备注 燃气管道沉降 基坑开挖前每天1次。坑开挖时每天2次（数据变化大时加强监测次数）。主体结构完后每2-3天1次 燃气管道水平位移 基坑开挖前每天1次。坑开挖时每天2次（数据变化大时加强监测次数）。主体结构完后每2-3天1次 地表沉降 开挖和底板施工中，1次/天；变形异常时2～3次/天；底板施工完7天后，逐渐减少频率至3～7天/次，趋于稳定后10～15天/次至稳定时止。 水平位移监测（测斜） 开挖和底板施工中，1次/天；变形异常时2～3次/天；底板施工完7天后，逐渐减少频率至3～7天/次，趋于稳定后10～15天/次至稳定时止。 支撑钢筋应力监测 开挖初期，1次/天； 开挖至基底、倒撑或变形异常时2～3次/天，观测至拆除时止。 3.2 数据筛选原则与方法 原则：测量人员要保证数据的真实、准确。数据采集过程中严格按照方案实施执行。在筛选过程中本着认真、负责的态度。 方法：数据采集后进行筛选，按照监测的不同项目，将不同的监测资料汇总分页装订。交由指定人统一管理。 3.3 数据分析原则 采集数据后及时整理、对照、分析。发现不符或超过控制标准的严格检查。如不能确定，现场实际测量。若变化超出允许值，及时通知监理，项目经理，采取果断措施处理。数据分析后将原始资料及时归档并做电子档一份。备案及方便领导的检查审阅。 3.4 监测控制标准和预警值 表6-1 监测的控制指标 序号 量 测 项 目 确定依据 控制值 1 管线水平位移 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 10mm，1mm/d 2 管线沉降 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 10mm，1mm/d 3 深层水平位移（测斜） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－99） 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 20mm，3mm/d 4 支撑钢筋应力 设计计算确定 设计允许值80% 5 地表沉降 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 15mm,3mm/d 4 监测过程管理 在信息化施工中，监测后应及时对各种监测数据进行整理分析，判断监测对象的稳定性，并及时反馈到施工中去指导施工。根据以往经验以《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）的Ⅲ级管理制度作为监测管理方式，如表4-1所示。 表4-1 监测管理表 管理等级 管理位