第十三章 国际贸易货物的运输和保险.pptVIP

3.ICC(C)的承保范围和除外责任 ICC(C)承保风险范围比ICC(A)要小得多。它只承保“重大意外事故”，而不承保“自然灾害及非重大意外意外事故”，其具体承保的风险是： 火灾、爆炸 船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆 陆上运输工具倾覆或出轨 船舶、驳船或运输工具同除水以外的外界物体碰撞 在避难港卸货 共同海损牺牲 抛货 ICC(C)的除外责任与ICC(B)的完全相同。 (三)协会海运货物保险的保险期限 与我国的大致相同 第六节 国际货物保险的程序 一、选择投保险别 (一)货物的性质和特点 (二)货物的包装 (三)运输线路及船舶停靠港口 二、确定保险金额与计算保险费 (一)保险金额的确定 1.出口 保险金额=CIF价×(1+投保加成率) 2.进口 CFR下：保险金额=CFR价×(1+平均保险费率) FOB下：保险金额=FOB价×(1+平均运费率+平均保险费率) (二)保险费的计算 保险费=CIF(CIP)价×(1+投保加成率)×保险费率 案例分析13-12 某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加战争险。该批货物以CIF价成交的总价值为20.75万元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。 问：(1)该货主应交纳的保险费是多少? (2)若发生了保险公司承保范围内的损失，导致货物全部灭失,保险公司的最高赔偿金额是多少? 三、取得保险单证 保险单 保险凭证 预约保单 联合凭证 案例分析13-13 2005年6月，某进出口公司(卖方)与法国某公司(买方)签订合同，约定由卖方提供20 000箱芦笋罐头，每箱15.50美元FOB厦门，合同总值为310 000美元，收到信用证后15天内发货。买方致电卖方，要求代其以发票金额110%将货物投保至法国马赛的一切险。卖方收到买方开来的信用证及派船通知后，按买方要求代其向保险公司投保，保险单的被保险人是买方，保险单上所载明的起运地为供货厂商所在地龙岩市，目的港为法国马赛。但是，三天后货物自龙岩市运往厦门港的途中，发生了意外，致使10%的货物受损。 事后，卖方以保险单中含有“仓至仓”条款为由，向保险公司提出索赔要求，但遭到拒绝。后卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司提赔，同样遭到拒绝。在此情况下，卖方以自己名义向福建中级人民法院提起诉讼，要求保险公司赔偿其损失。法院判决其败诉。 问：卖方为什么不能得到保险公司的赔偿？如果以买方名义要求赔偿能否获得支持？ 第十三章 国际贸易货物的运输和保险. 谢谢 * * 一 * [案例]CIF(或CFR)出口合同中，下列装运条款是否正确? (1)运输方式：海上运输 (2)装运期：限3月31日装船 (3)自天津新港至伦敦，装太古船公司所属船舶，并须附有英国劳合氏船级社证明。 (4)目的港：欧洲主要港口 2.确定国内装卸港口时应注意事项 (1)在我国出口业务中，对装运港的规定，主要应考虑离货源比较近的港口，以方便运输和节省费用； (2)在我国进口业务中，对国内卸货港的规定，一般以选择接近用货单位或消费地区的港口为合适。 三、分批装运和转运 1. 分批装运 是指一笔交易的货物分若干批装运 UCP600规定，同一船只、同一航次中多次装运同一发货人的货物，即使提单表示不同的装船日期及不同的装货港口，也不做分批装运处理。 信用证规定在指定的不同期限内分期付款及/或分期装运，如其中任何一期未按信用证所规定的期限付款及/或装运，则信用证对于该期及以后各期均视为无效。 案例分析13-4 山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定”Shipment from Chinese port to Singapore in May,Partial shipment prohibited”。我公司因货源不足，先于5月15日在青岛港将200公吨花生仁装“东风”轮，取得一套提单；后又在烟台联系到一批货源，在我公司承担相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得有关提单。然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付，但银行以分批装运、单证不符为由拒付货款。 问：银行的拒付是否合理？为什么？ 案例分析13-4 卖方向买方销售某种商品10 000公吨，在合同中规定了6月-10月分5批装运，每月各装运2 000公吨，不可撤销即期信用证付款。买方按约于5月15日按合同开来信用证。卖方在前三个月每月装运2 000公吨，银行已分批凭单付款。但是9月份卖方因故未能按时装运，并延迟至10月初才装运。当卖方持有相关单据向银行议付本批货款时却遭到银行拒付，银行同时声称最后一批货物的装运也已经失效。 问：银行拒受单据，拒付货款及宣布最后一批货物的装运失效有无道理？