船用电控柴油机.ppt

轮机新技术;现代船舶柴油机主机的发展方向;第一节 船舶电控柴油机控制系统;亦称“电喷柴油机”或“智能柴油机”，意指将计算机应用于船用柴油机并成为其基本组成部分。 电控柴油机通过控制燃油喷射(定时、喷油量、喷射速率)、排气阀的定时、起动定时,有效地实现柴油机在全工况范围的性能最优化，在满足排放要求的条件下，具有较高的燃油经济性、灵活可靠的操纵性和更长的寿命周期。堪称柴油机的第三次革命。 与传统机型相比，电控柴油机有以下特点： 1）取消了传统的凸轮轴系统 2）采用共轨燃油喷射系统 3）采用共轨液压伺服油系统 ; 受智能控制在工业领域迅速发展的影响，20世纪80年代末，船舶智能柴油机的概念应运而生。 90年代，随着人们对船舶可靠性、经济性和废气排放控制的日益关注，船舶智能柴油机进入了实质性研究与开发阶段。MAN-BW和WARTSILA等企业相继在实验室中开始了智能柴油机的研究。 传统柴油机的控制方式逐步被电子控制方式代替，如电子注油器取代机械式注油器，电子调速器取代机械式、液压式调速器，燃油电子喷射取代传统机械传动式喷射等。;2、实船应用; 1998年，MAN-BW公司的首台7S50ME—C智能柴油机 在挪威的Bow Cecil轮装船。 ;（2）2001年，中波公司同上海船厂签订了建造四艘载重吨为3万吨的多用途重吊船的协议。在这些船上采用了SULZER 7RT-flex60C共轨式柴油机，中波公司是世界范围内第二家选用这种型号柴油机的船东。 2006年投入使用的11000TEU集装箱船“艾玛.马士基”, 主机使用WARTSILA 14RT-flex96C智能柴油机。该型柴油机是目前世界最大的智能柴油机。;3、RT flex-60c共轨（Common Rail）柴油机; RT-flex柴油机的结构特点; RT-flex柴油机的结构特点;（一）电控型柴油机的共轨技术;（一）电控型柴油机的共轨技术;（二）电控型柴油机控制系统的组成和主要功能1、RT-Flex电控柴油机的共轨技术;Date;Date;;喷射控制阀;3个喷油器及高压油管; 2、 RT-flex的供油单元;;图1-1-4 RT-flex柴油机的控制系统;ME柴油机的控制系统方框图;船用柴油机电喷技术的主要内容;二、RT－flex 电控柴油机???制系统 ;（一）WECS 9500控制系统——电喷的核心;1、WECS-9500控制系统的主要功能 ;2、WECS 9500控制系统的组成;Date;;WECS-9500控制系统各功能单元的作用;（4）曲轴角度传感器（Crank Angle sensor）;Date;曲轴转角传感器;（5）WECS-9500 辅助控制单元 Assistant 安装在集控室，由一台计算机和一台MAPEⅩ-CR的控制装置组成。 作用：显示主机的状态及报警信息，例如每个气缸的燃油、排气、延时时间，每个气缸活塞速度等状态信息显示，以及各传感器测量值、参数设定值和动态曲线显示。简言之，用于系统的监测报警、趋势显示、参数设定、故障诊断等，人机界面为WECS-View。;Indication Card;Date;Injection Card;Exhaust Valve Card;WECS–9500系统的通信功能;BACK UP单元;Date;Date;（2）与船舶监视报警系统的通信;（3） 与电子调速器的通信;（4）与选择器的通信 与选择器进行信号交换，确定哪一个主控模块（MCM 700）处于运行状态，哪一个处于热备用状态。 ;（5）与安全保护系统的通信;（5）与安全保护系统的通信;它包括两个主控制模块MCM 700（互为备用） 和选择模块ASM 10。 主要作用： 对燃油泵、控制油泵和起动空气阀进行控制； 与外部系统通信、对内部信号进行监测和传输。 图1-1-7 公共电子方框图;Date;（三）气缸控制单元（CYL-EU） ;Date;气缸电子控制单元CYL-EU（在共轨平台的下方）; （四）RT-flex 电控柴油机燃油系统的控制;燃油共轨压力控制原理图;Date;燃油喷射控制单元Volumetric Injection Control Unit ;电子调速器根据主机工况输出信号给控制系统WECS 9500，再由它控制燃油喷射控制单元。容积喷射控制单元借助于普通的液压驱动方法控制高压燃油口的开闭。 经过加热的1000bar高压燃油经过每个气缸的容积式喷射控制单元，送至喷油器。 在每个气缸盖上有三个单独控制的喷油器，通常它们是共同作用的，在需要的时候也可单独进行控制。 单元设有位移传感器，把所喷射的油量反馈给控制系统，一旦油量在本循环