航空电子系统电子教案1(无线电部分).ppt

* * 二、LRRA系统工作原理 * * 三、LRRA系统组成与部件功能 * * 1、LRRA收发机 发射机用于产生发射信号（中心频率为4300MHZ的调频连续波）、接收机接收由地面返回的信号，接收机通过比较发射与接收的信号频率，计算出实际的离地高度。并把数据输送到相应显示装置和飞机其他系统。高度信号的处理由收发机内部两个微处理器完成，一个进行高度信号的处理并输出模拟和数字是高度数据；另一个完成监控功能，监视送到显示电路的高度信息的有效性和准确性。 * * TEST通过 显示情况： EADI 先显 示40英尺， 接着显示 RA故障旗。 * * 2、显示装置 EADI 在进近着陆阶段显示RA和DH。 主要显示内容： RA 显示范围 -20----2500FT 显示规律：-20---100FT 更新增量 2FT 100---500FT 10FT 500---2500FT 20FT 2500FT 显示 空白 上升的跑道符号 LOC有效时升起。飞机高度从2500FT减小到200FT， 跑道符号保持200FT， 200FT时随着高度降低逐渐升起。 * * LRRA在EADI 显示 决断高度显示DH 显示在RA上方 显示特点：*DH 为负 无显示； *飞机从比决断高度高75FT高度下降通过DH时： DH值消失，两个黄色DH字母闪亮3S，RA值为黄色。 复位方法：a.按压EFIS控制板上的RST键人工复位； b.飞机爬升到比DH值大于75FT时自动复位； c.飞机落地后自动复位。 高度警戒ALT 飞机下降到1000FT时显示 复位方法：a.按压EFIS控制板上的RST键人工复位； b.飞机爬升到2500FT时自动复位； c.飞机下降到500FT时自动复位。 * * 决断高度警戒情况 无决断高度警戒-----RADH 决断高度警戒（DH ALERT）-----RA=DH 决断高度警戒终止 （三种复位方法） 无效数据显示 * * 3、收发天线 收、发天线可互换 工作频段 4300MHZ 工作在微波波段，因此对电缆长度要求严格。 4、EFIS 控制板 用于选择所要求显示的信，显示在EADI、EHSI上。 * * 四、LRRA系统方框图 航空电子系统电子教案1(无线电部分). 谢谢 * 从导航的定义出发，导航的过程一定是目的地开始。根据要飞往的目的地来择航线，确定距离，安排时间表，这就是飞机的进程；为了使飞机遵照事先安排的时间表，沿着所选定的航线飞行，必须要使飞机在某一方向上（一般称为航向）、以一定的速度飞行。为了得到所要求的速度和航向，要通过驾驶仪表来控制飞机飞行的加速度。控制飞机轴线加速度事为了遵守进程中的时间表；控制飞机横向加速度是为了改变飞机的航向。控制垂直面内加速度是为了爬高、或下降。图6—10中的“驾驶”指的就是飞机飞行加速度的控制。 由此可见，“引导环”是通过导航系统对飞机位置的测量，并根据所规定的航线来确定飞机进程中的航向和航速。“控制环”是得到所要求的航向和航速的一个环节。“航向和航速环”则是导航过程中的纽带，它把导航与普通的观测区别开来，因为观测只涉及到位置；它也把导航与无目的滑翔区别开来，因为滑翔只涉及到驾驶。 从上述导航过程看来，导航既是一门科学，也是一门技术。因为它不仅涉及到许多手段、方法、计算的开发和利用，也离不开精密的仪表、设备的制造和熟练的操作，以及在使用中对所得到的信息的处理 * VOR天线和LOC天线是共用的 * * 51RV-4BVOR/ILS (参看图2-51) 接收：通过天线接收来自地面 VHF 、UHF信号 输出：VOR方位角、VOR偏离、LOC偏离、G/S偏离、音频等信号 ； 向显示器提供警告旗信号. 前面板测试开关：用于进行接收机的自测试。 VOR-900 （全数字式组件）VOR/MB (参看图2-51) 接收：通过天线接收来自地面 VHF 、UHF信号 输出： VOR方位角、VOR偏离、音频等信号 ;向显示器提供警告旗信号. 前面板上装有三个状态指