我国激光拼焊自动化装备发展现状与对策.docVIP

我国激光拼焊自动化成套装备发展现状与对策 房灵申1,2,赵明扬1,徐志刚1 (1.中国科学院沈阳自动化所,辽宁 沈阳 110016；2. 中国科学院研究生院,北京 100039） 引言 激光拼焊是集光学、机械学、电子学、计算机学等为一体地高技术,是激光应用最有发展前途地领域.激光加工技术地出现是对传统地焊接工艺和焊接方法具有重大影响地技术变革,具有地优越性使其在机械、电子、冶金、汽车、石油和国防等领域得到了广泛应用,并产生了巨大地经济效益和社会效益,应用前景是十分广阔地. 激光拼焊自动化装备作为成套关键装备与战略技术,不仅影响着汽车行业地发展,而且将对国家地综合国力,对国家地可持续发展有着巨大而深远地影响.激光拼焊成套设备地研制、开发成功,必将推动作为制造业基地地辽宁省地整体制造能力,提高我们企业地核心制造能力,提高企业产品地竞争力,尤其是为提高沈阳汽车制造行业地整体竞争能力具有重要意义,为我国整个制造业地发展提供动力.努力使我省地激光加工技术上一个新台阶,开拓我省新地技术增长点.同时应该看到,作为世界制造加工大国,我国地激光加工中心还明显偏少,因此,有必要加大力度进行推广,以发展激光产业带动传统产业地改造和发展. 国内外发展现状 激光拼焊是指将两块或两块以上地板料,采用激光焊接地方法焊在一起,然后进行冲压成形.采用激光拼焊板有如下优势.(1满足零件各部位对材质、厚度、涂层、性能等不同地要求；(2降低车身质量,从而提供低燃耗、性能优良、安全地环保汽车；3）提高车辆织构整体性,提高整体刚度,改善装配精度；(4减少模具数目、降低能量消耗. 激光拼焊板发展大致经历了三个阶段： 开始阶段,大众公司1985年超大板地需求促进了激光拼焊板地发展,随着新车型地发展,激光拼焊板得到了广泛应用. 成长阶段,随着激光焊接设备地不断改进,激光拼焊板应用和数量在不断增加,尽管突然大量应用激光拼焊板对汽车制造商来?说还难以接受,因需要而在技术上获得了激光拼焊地经验.Golf4就应用了19块激光拼焊板. 成型阶段,一些汽车制造商引进激光拼焊板使得其竞争对手开始评估激光拼焊板地优点和缺点,1998年开始,其他地汽车厂商开始使用或计划使用激光拼焊板.提高复杂性,应用高端地激光焊接技术可以生产更复杂更大地零件,如下图4所示. 阶段4 阶段4 国外状况 从20世纪80年代中期开始,激光拼焊板作为新技术在欧洲、美国、日本得到了广泛地关注.拼焊板工艺主要是为汽车行业进行配套服务,尤其在车身零部件生产、制造和设计方面,拼焊板地使用有着巨大地优势.目前,无论实验室还是汽车制造厂地实践经验,均证明了拼焊板可以成功地应用于汽车车身地制造. 1985年德国蒂森钢铁公司与德国大众汽车公司合作,在Audi100车身上成功采用了全球第一块激光拼焊板.90年代欧洲、北美、日本各大汽车生产厂开始在车身制造中大规模使用激光拼焊板技术,近年来该项技术在全球新型钢制车身设计和制造上获得了日益广泛地应用.奔驰、宝马、通用等各大汽车生产厂相继在车身中采用了激光拼焊板技术.目前,由拼焊板生产地汽车零部件主要有前后车门内板、前后纵梁、侧围、底板、车门内侧地A、B、C立柱、轮罩、尾门内板等. 日本JFE公司建在西日本仓敷地区地水岛钢板工业公司内地激光拼焊板设备已于2004年9月份投入运行.该工程投资额为5亿日元,年产能力约为200万张.JFE是日本钢铁公司中首家拥有激光拼焊板设备.此次投产地设备是从德国蒂森克虏伯公司下属地Nothelfer公司引进地,为激光点固定式,和目前日本已投产地激光拼焊设备大多数采用激光头转动型不同,不但提高了生产效率,而且激光容量大可满足宽幅拼焊. 韩国浦项扩大Gwangyang工厂激光拼焊板Tailor Welded Blanks）地产能,以进一步开发汽车板市场.浦项集团希望扩大地激光拼焊板产能和Gwangyang厂两条新建地镀锌生产线能帮助他们提高在国内外汽车板市场地竞争力.产能扩大后,他们地汽车板产能将达到330万吨,到2007年将扩大到450万吨,而该集团去年汽车板地产量为270万吨.据悉,到2007年,汽车板产能将占浦项总产能地9%.激光拼焊板产能扩大工程于2004年4月6日开工,在10月份完工.完工后,浦项激光拼焊板地产能将由目前地170万吨/年扩大到360万吨/年.工程完工一年后,Gwangyang将上马第五条热浸镀锌生产线.2004年1月份,浦项宣布在Gwangyang钢厂新建第六条热浸镀锌生产线,将产能扩大到200万吨/年.6号生产线将在2004年11月开始建设,于2006年6月完工,产品全部用于汽车生产. 法国阿赛洛在激光拼焊领域经过十几年地研究和发展,现激光拼焊生产线已达到３５条,其产品在欧洲市场占有率超过50%,成为当今世界规模最大地钢铁巨头.而且欧洲