某建工集团QC成果报告.ppt

三、选择课题 质量缺陷统计表 由于本次施工筏板面高低跨比较多 高差比较大，混凝土浇筑顺序一旦失误 将造成冷缝的出现 以至于影响整个建筑结构的安全性 所有本次QC将冷缝也作为主要的解决问题之一 由于本次施工筏板面高低跨比较多 高差比较大，混凝土浇筑顺序一旦失误， 将造成冷缝的出现， 以至于影响整个建筑结构的安全性 所有本次QC将冷缝也作为主要的解决问题之一 五、设定目标 可行性分析： （1）公司重视工程质量，加强对该项目的支持、指导和管理。 （2）项目部的管理体系完善，资源配置充分。 （3）小组成员均有过创优工程经历，积累了丰富的施工经验，有一定的管理与技术能力。 （4）QC活动多年，经验较为丰富。 结论：只要我们积极参与、发挥长处、实事求是、按PDCA循环扎扎实实开展活动，团结一致一定能够实现目标。 六、分析原因 末端原因 末端原因 末端原因 末端原因 末端原因 末端原因 末端原因 结论：影响大体积混凝土裂缝和冷缝的主要原因为： 1、测温工作不到位 2、混凝土水化热高 3、混凝土浇筑顺序不合理 4、养护不及时 5、混凝土收面次数少 6、现场道路布置不合理，市政路况多变 八、制订对策 九、对策实施 实施二、 针对混凝土水化热过高 配合比 2. 混凝土中心计算温度T1（t） T1（t）——t龄期混凝土中心计算温度（℃）； Tj——混凝土浇筑温度（℃）； ξ（t）——t龄期降温系数、查表10-83。 T1（t）=Tj+Th*ξ（t）=30+62*0.65=70.3°C 3. 在这种情况下，因内部温度过高，需采用覆盖塑料薄膜与草袋的方法养 护，以此来减少里表温差 覆盖厚度为： 1）保温材料厚度 δ＝0.5h·λx（T2－Tq）Kb/λ（Tmax－T2） （10-45） 式中 δ——保温材料厚度（m）； Λx = 0.14——所选保温材料导热系数[W/（m·K）]查表10-84（施工手册） 得出=0.14 T2=45°C—混凝土表面温度（℃）； Tq=30°C—施工期大气平均温度（℃）； λ——混凝土导热系数，取2.33W/（m·K）； Tmax—70.3°C—计算得混凝土最高温度（℃）； 计算时可取T2－Tq＝15~20℃ Tmax－T2＝20~25℃ Kb——传热系数修正值，取2.0，查表10-85（施工手册）。 δ＝0.5×2.5×0.14×15×2/2.33×25=0.09m。 现在考虑覆盖2层50mm的草袋养护。 3）混凝土表面模板及保温层的传热系数 β＝1/[Σδi/λi＋1/βq] （10-47） 式中 β——混凝土表面模板及保温层等的传热系数[W/（m2·K）]； δi=0.1——各保温材料厚度（m）； λi=0.14—各保温材料导热系数[W/（m·K）]； βq——空气层的传热系数，取23[W/（m2·K）]。 β＝1.32 4）混凝土虚厚度 h＝k·λ/β （10-48） 式中 h——混凝土虚厚度（m）； k——折减系数，取2/3； λ——混凝土导热系数，取2.33[W/（m·K）]。 h＝2/3×2.33/1.32=1.18 实施三、针对养护与收面不及时 实施三、针对养护与收面不及时 进行覆盖草帘养护 实施三、 针对混凝土浇筑顺序不合理 浇筑顺序规划图 实施4、现场道路不合理、市政路况多变 本次浇筑与1-3/H-W轴筏板基础一起浇筑，将安排3台泵车同时浇筑 根据现场安置的3台泵车进行施工区划分部署 4-11/N-W轴区域安排两台49m泵车 1-4/H-W轴区域安置一台46m泵车 分别为1#泵车、2#泵车、3#泵车 1#泵车处罐车从东门进出 2#与3#泵车处罐车从工地西侧道路进出 安排1人在西侧道路口清扫道路 混凝土浇筑现场部署见附图2 另外根据市内上下班高峰出现，及时调整罐车行车路线并增加罐车数量，保证混凝土能连续进行浇筑 浇筑现场布置图 十、效果检查 通过本次QC活动我们QC小组成功地解决了大体积混凝土产生温度裂缝、干缩裂缝、冷缝等质量通病，保证了工程质量，得到了业主的认可与信任 十、效果检查 1、测温不到位：由于采用科学的测温技术和安排专人负责，使用测温工作顺利进行，并很好的控制了混凝土里表温差在20℃以内 十、效果检查 2、根据大体积混凝土专用配合比，测的实际温度与理论计算温度偏差在±2℃内，为减少内外温差提供了很好的条件。 十、效果检查 3、由于提前合理安排了浇筑顺序与对道路状况了解使混凝土浇筑顺利进行，杜绝了现场出现混凝土供应不及时情况。 十、效果检查 4、混凝土养护与