60T龙门吊基础计算.docVIP

60T龙门吊基础计算书 1、设计依据 1.1、《弹性地基梁的计算》（龙驭球编著）； 1.2、龙门吊生产厂家所提供的相关资料； 1.3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 1.4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。 2、设计说明 龙门吊行走轨道基础采用钢筋砼条形基础，为减少砼方量，基础采用倒T形截面，混凝土强度等级为C30。龙门吊行走轨道采用龙门吊厂家设计要求采用的起重钢轨型号，基础设计中不考虑轨道与基础的共同受力作用，忽略钢轨承载能力不计；基础按弹性地基梁进行分析设计。 3、设计参数的选定 3.1、设计荷载 根据龙门吊厂家提供资料显示，60T龙门吊行走时台车最大轮压：Pmax=220KN，现场实际情况，单个龙门吊最大负重仅32.5t，则 为安全起见，取P=190KN；钢砼自重按26.0KN/m3 计。 3.2、材料性能指标 a、C30砼 轴心抗压强度：; 弹性模量：; b、钢筋 R235钢筋：; HRB335钢筋：fsd=280MPa。 3.3、基础截面的拟定及钢筋的配置 基础截面采用倒T形，钢筋布置如图3.3-1所示，下侧受拉钢采用5根B16钢筋,上侧受压钢筋采用3根B16钢筋。 图3.3-1 基础截面钢筋布置图 4、计算模型简化 基础内力计算按弹性地基梁计算，即将钢筋砼地基看成半刚性的梁，地基看成弹性支承。钢筋砼地基采用梁单元进行模拟，地基的支承采用地基弹簧进行模拟。地基梁选取35.5m进行计算，每个单元长0.5m，共计71个单元，具体模型见图4-1。 图4-1 midas计算模型 5、钢筋砼的弹性模量的计算 根据钢筋砼规范提供的经验公式，钢筋砼地基梁的弹性模量Ec与砼强度指标fcu的关系为： 由于规范还规定：fc=0.67fcu，故 6、地基系数K0的确定 根据我国著名工程院资深院士龙驭球先生编著的《弹性地基梁的计算》一书中表2-1 地基系数K0参考值可知，地层等级为中等的碎石土的地基系数为0.12～0.2×106KN/m3,坚硬系数fk=1.5,结合现场实际情况，则 K0=0.2×106×1.5=3×105 KN/m3 7、计算结果 弯矩计算结果: 图5-1弯矩图（KN?m） 剪力计算结果: 图5-2剪力图（KN） 反力计算结果: 图5-3反力图（KN） 8、结果分析与评价 从以上弯矩、剪力及反力图可知，最大正弯矩Mmax=69.32KN?m，最大剪力值Vmax=113.24KN，最大反力Fmax=90.53KN。根据反力图可知，对土的影响主要范围(纵向)为3.0m左右，结合板宽1.0m，可知此计算结果是比较符合实际的。 9、基底应力计算 从反力图可知，最大反力Fmax=90.53KN，另外由于梁是按71@0.5m划分，故可求得土的最大应力为 10、钢筋砼梁正截面承载力验算 已知hf’=0.3m，bf’=0.5m，b=1m，h=0.5m，fcd=13.8MPa，fsd=280MPa，AS=1005.5mm2,as=5cm，h0=45cm，As’=603.3mm2，as’=5cm，则 可知其属于第一类T形截面，故按矩形截面的计算方法进行承载力计算，则 可知x2as’=10cm，可知受压离中性轴太近，变形不能充分发挥，受压钢筋的应力不可能达到抗压设计强度。这时，截面所能承受的最大弯矩可由下列公式求得： 根据Midas Civil 2010 计算结果（弯矩图）可知，Md=69.32KN， ，故基础正截面承载力满足要求。 11、斜截面抗剪承载力验算 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）可知，混凝土和箍筋共同抗剪能力的公式为 α1———异好弯矩影响系数，计算简支梁和连续梁近边支点梁段的抗剪承载力时，α1=1.0；计算连续梁和悬臂梁近中间支点梁段的抗剪承载力时，α1=0.9；故取α1=1.0； α2———预应力提高系数，对钢筋混凝土受弯构件，α2=1.0；对预应力混凝土受弯构件，α2=1.25，但当由钢筋合力引起的截面弯矩与外弯矩的方向相同，或允许出现裂缝的预应力混凝土受弯构件，取α2=1.0；故取α2=1.0； α3———受压翼缘的影响系数，取α3=1.1； b———斜截面受压端正截面处矩形截面宽度，取b=500mm； h0———斜截面受压段正截面的有效高度，自纵向受拉钢筋合力点至受压边缘的距离，mm；故取h0=450mm； p———斜截面内纵向受拉钢筋的配筋百分率，p=100ρ，当p2.5时，取p=2.5，其中ρ=（AP+Apb+As）/bh0；故p=100×603.3/(500×450) =0.268； fcu,k———边长为150mm的混凝土立方体抗压强度标准，取fcu,k =30MPa,； ρsv———斜截面内箍筋配筋