探讨公路建筑限界——桥面净宽的合理取值问题.docVIP

* 探讨公路建筑限界——桥面净宽的合理取值问题 马广 贾双瑞 刘大路 （商丘市豫东公路勘察设计有限公司 商丘 476000） 摘 要 根据桥梁设计工作中发现的问题，作者就公路建筑限界——桥面净宽的合理取值问题，阐述了自己的观点与看法。 关键词 探讨 桥面净宽 合理取值 前言 众所周知，公路建筑限界是保证车辆和行人正常运行与安全，规定在公路上一定宽度和高度范围内不得有任何物体（如各种管线、 护栏、标志牌等设施）侵入的最小空间界限。桥梁、涵洞的建筑限界与公路建筑限界相同，只是当桥（涵）面设置有人行道时，建筑限界还应包括人行道的宽度。 在实际桥梁设计工作中，由于现行的《公路工程技术标准》、《公路桥涵设计通用规范》对公路建筑限界的定义与条文说明内容不统一，致使设计人员在设计工作中产生疑惑，对此有必要探讨公路建筑限界——桥面净宽的合理取值问题。 1 问题的提出 交通部发布的《公路工程技术标准》（JTG B01—2004）（以下简称《技术标准》）第2.0.7条中规定：二、三、四级公路的建筑限界宽度为W+2L。 上式中： W——行车道宽度； L——侧向宽度： 二、三、四级公路的侧向宽度为路肩宽度减去0.25m。 二、三、四级公路建筑限界见图1。 图1 2004年《技术标准》规定的二、三、四级 公路建筑限界 对于二级公