浅谈预应力空心板施工质量控制要点.docVIP

浅谈预应力空心板施工质量控制要点 [摘要]本文根据预应力空心板施工经验，总结了预应力空心板在施工过程中应控制的质量要点。 [关键词] 预应力 空心板 质量 控制 前言： 在高等级公路设计中，对于中小（单跨跨径在20米以内）桥梁，上部结构多采用先张法预应力钢筋混凝土空心板简支梁，桥面连续的结构形式。该梁型结构形式简单，施工工序少，生产周期短，适用于桥梁、通道等结构物集中、数量较多的路线中。因该结构采用预应力型式，梁体钢筋用量低于普通钢筋混凝土板梁，造价低且承载能力高，故在公路工程建设中得到了广泛应用。笔者针对先张法预应力钢筋混凝土空心板简支梁施工过程中的常见问题，根据以往施工经验就施工过程中的质量控制谈以下看法。 1 台座质量是空心板梁质量的前提 先张法预应力空心板从预应力筋的张拉到梁体混凝土的浇筑、成型均在预制台座上完成，在此期间台座将承担全部张拉力直至放松预应力筋，应力转换到梁体，所以台座质量的好坏是空心板梁梁体安全和质量好坏的前提。 在施工前，监理单位应详细审查施工单位施工方案，监督施工单位作好地质调查，必要时对地基作承载力试验，审查并验算预制台座的抗滑移、抗倾覆稳定性。预制台座应考虑排水系统设计，在施工期间，降雨和施工养护用水的下渗，将降低地基的承载力，严重时会影响到台座的安全。 台座的平整度和直顺度，在台座施工时应严格控制，逐段验收。台座面板优先选用钢板制作，钢板厚度宜大于6mm，纵向连接长度与一片梁等长，与基座连接牢固，避免夏季受高温影响隆起。 为保证桥面排水顺畅，桥面和盖梁一般设有≥2%的横向坡，梁体随之倾斜，为保证支座垂直受力，梁底支座位置设计有三角调平层，在基座施工中，应对设计位置和调平层尺寸准确预留。板梁在承受预加应力后，板中部会受力拱起，全部重量将由板端基座承载，因此板端基座处要满足长期反复承载要求。 2 预应力的张拉 施加预应力所用的机具及仪表应由专人使用和管理，开工前和使用中定期校验。千斤顶、油泵和压力表应配套校验并配套使用，确定张拉应力与压力表之间的关系曲线，校验时关键应力控制点（如初应力、2倍初应力和控制应力）对应的压力表值应准确读数以利用施工控制。 预应力筋的理论伸长值△L（mm）可按《公路桥涵技术规范》（12.8.3-1）式计算： △L=PpL/ApEp （12.8.3-1） 式中：Pp——预应力筋的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋，计算方法见附录G-8; L——预应力筋的长度（mm）； Ap——预应力筋的截面面积（mm2）； Ep——预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。 弹性模量Ep，各种品牌的预应力筋略有不同，如钢绞线，Ep值一般为1.95—2.05×105 N/ mm2。在钢绞线进场检验中，应准确测定该批量纲绞线的Ep值，如Ep=2.00×105时将比Ep=1.95×105理论伸长值小1.03%。 目前，先张法空心板预应力筋应用较广泛的是低松驰纲绞线，其张拉程序：0→初应力σcom→(持荷2min锚固)。重点注意的是，在达到控制应力持荷2min过程中，应保持压力表稳定在σcom对应的表值，在这个阶段，预应力筋仍有1%—2%的伸长。 3 橡胶内模定位 等截面的空心板内模一般采用充气胶囊。橡胶内模优点是安装抽拨简便，易于操作工效高，缺点是不易固定，浇筑混凝土时受侧向挤压后上浮，造成板顶变薄，板底加厚，在空心板施工开始时，拟定采用定位钢筋固定内模，经过试验确定施工方案：沿梁长每60cm设一道φ8定位箍筋，底部弯钩挂在预应力钢绞线上，在定位钢筋顶部设两道φ8纵向筋，其间距为15cm，端部设弯钩，将定位筋连成一体，防止胶囊在两道定位筋之间上浮，并使定位筋之间协同受力。 在第一批板施工中，我们抽查了5片板L/4和3L/4位置的顶板上浮量(设计顶板厚度为70mm)： 板号 1/4跨径 3/4跨径 预留值 mm 施工后顶厚 mm 上浮量 mm 预留值 mm 施工后顶厚 mm 上浮量 mm 1 88 79 9 86 71 15 2 85 78 7 87 74 13 3 89 79 10 90 76 14 4 90 81 8 85 71 14 5 86 78 8 87 76 11 试验板混凝土浇筑前，内模顶厚预留值控制在85—90mm之间，充气气压控制在0.04—0.05之间，混凝土施工完成开孔检测，先浇砼的1/4跨径点，内模上浮量在7—10mm，后浇砼的3/4跨点，由于混凝土挤压，气压已经升高，上浮量略大于1/4跨径点，内模上浮量在11—15mm。根据设计板顶厚为70mm试验数据，施工中内模定位预留顶存值按85mm控制。 4 结构尺寸和预留钢筋 预应力空心板结构尺寸允许偏差小，构件之间设计间距纵向为4cm，横向仅1cm，