碳碳共混材料.ppt

复合材料 谢苹苹 20104181041 碳/碳复合材料 碳/碳复合材料的定义 碳/碳复合材料是指以炭纤维或其织物为增强相，以化学气相渗透的热解炭或液相浸渍－炭化的树脂炭、沥青炭为基体组成的一种纯炭多相结构 简单来说:碳/碳复合材料是指以碳纤维作为增强体，以碳作为基体的一类复合材料 碳/碳复合材料的性能 性质：密度低、高比强度，比模量高、热传导性低、热膨胀系数断裂韧性好、耐磨、耐烧蚀。对宇宙辐射不敏感及在核辐射下强度增加等性能，是所有已知材料中耐高温性最好的材料 碳/碳复合材料的性能 碳/碳复合材料的性能 碳/碳复合材料的性能 碳/碳复合材料的性能 碳/碳复合材料的性能 化学稳定性 C/C除含有少量的氢、氮和微量金属元素外，几乎99%以上都是元素C，因此它具有和C一样的化学稳定性。 耐腐蚀性：C/C像石墨一样具有耐酸、碱和盐的化学稳定性； 氧化性能：C/C在常温下不与氧作用，开始氧化温度为400℃，高于600℃会严重氧化。提高其耐氧化性方法—成型时加入抗氧化物质或表面加碳化硅涂层。 碳/碳复合材料的性能 其他性能 生物相容性好：是人体骨骼、关节、颅盖骨补块和牙床的优良替代材料； 安全性和可靠性高：若用于飞机，其可靠性为传统材料的数十倍。飞机用铝合金构件从产生裂纹至破断的时间是1mim，而C/C是51mim。 一.增强体(碳纤维)和基体的选择 C/C复合材料的应用 世界各国均把C/C复合材料用作先进飞行器高温区的主要热结构材料，其次是作为飞机和汽车等的刹车材料。 飞行器中的应用 刹车材料方面应用 其他应用 先进飞行器上的应用 作为高性能的重返大气层飞行器的鼻嘴和热屏蔽材料，先进的推进装置的耐冲蚀、尺寸稳定和热稳定材料。 例如:碳/碳复合材料作导弹的鼻锥时,烧蚀率低且烧蚀均匀,从而可提高导弹的突防能力和命中率 C/C在航天飞机上的应用部位 刹车材料方面的应用 法国欧洲动力公司大量生产C/C刹车片，用作飞机（如幻影式战斗机）、汽车（如赛车）和高速火车的刹车材料。 波音747上使用C/C刹车装置，大约使机身质量减轻了816.5kg。 日本C/C用作飞机刹车材料已有10年的历史。日本协和式超音速客机共8个轮，刹车片约用300kgC/C复合材料，可使飞机减轻450kg。用作F-1赛车刹车片，可使其减轻11kg。 其他方面的应用 医疗：C/C与人体组织生理上相容，弹性模量和密度可以设计得与人骨相近，并且强度高，可做人工骨。 工业生产：美国用作玻璃工业中的热端、高温模具、高温真空炉内衬材料；核反应堆零件、电触头、热密封垫和轴承。 碳/碳复合材料的发展 碳/碳复合材料的发展方向将由双元复合向多元复合发展.今后将以结构碳/碳复合材料为主,向功能和多功能碳/碳复合材料发展,研究的重点是控制空隙的最佳数量,提高高温下的抗氧化性能,降低成本. om * LOGO 碳/碳复合材料的定义 碳/碳复合材料的性能 碳/碳复合材料的成型加工技术 碳/碳复合材料的应用 * 物理性能 热膨胀性能低：常温下为-0.4～1.8×10-6/K，仅为金属材料的1/5～1/10； 导热系数高：室温时约为0.38～0.45 cal/cm·s·℃（铁：0.13），当温度为1650℃时，降为0.103 cal/cm·s·℃。 比热高：其值随温度上升而增大，因而能储存大量的热能，室温比能约为0.3 kcal/kg·℃（铁：0.11）,1930℃时为0.5 kcal/kg·℃。 密度：1.7～1.9； 熔点：4100℃。 * 热学及烧蚀性能 碳/碳复合材料导热性能好、热膨胀系数低, 因而热冲击能力很强, 不仅可用于高温环境, 而且适合温度急剧变化的场合。其比热容高, 这对于飞机刹车等需要吸收大量能量的应用场合非常有利。因此可以被用作航天航空材料和刹车片材料。 * 摩擦磨损性能 碳/碳复合材料中碳纤维的微观组织为乱层石墨结构, 其摩擦系数比石墨高, 特别是它的高温性能特点, 在高速高能量条件下摩擦升温高达1000 C 以上时, 其摩擦性能仍然保持平稳, 因此可用作刹车片材料。 * 力学性能 C/C复合材料强度与组分材料性质、增强材料的方向、含量以及纤维与基体界面结合程度有关； 室温强度和模量 一般C/C：拉伸强度270GPa、弹性模量69GPa 先进C/C：强度349MPa，其中单向高强度C/C可达700MPa。（通用钢材强度500～600MPa） 高温力学性能：室温强度可以保持到2500℃，在1000℃以上时，强度最低的C/C的比强度也较耐热合金和陶瓷材料的高，是当今在太空环境下使用的高温力学性能最好的材料。 对热应力不敏感：一旦产生裂纹，不会像石墨和陶瓷那样严重的力学性能损失。 * 碳/碳复合材料成型加工方法 碳化 短纤维与沥青或 树脂