橡胶沥青在马房大桥钢桥面铺装的应用.pdf

橡胶沥青在马房大桥钢桥面 铺装的应用 通运输部公路科学研究院 汇报人：张 蕾 2012.12 提 纲 1 马房大桥工程背景 2 马房大桥钢桥面铺装设计 3 橡胶沥青材料设计要点 4 工程实施情况 5 总结 RRRRIOHIOHIOHIOH RRRRIOHIOHIOHIOH 1. 马房大桥工程背景 1. 马房大桥工程背景 地理位置 马房北江大桥位于广东省肇庆 四会市马房镇，为一座公路铁路两 用桥，为G321国道(广州-成都） 和三茂铁路的桥梁之一，两桥桥面 处于同一平面上，各居一侧，共用 桥墩。 四会 北江 广州 1. 马房大桥工程背景 桥梁结构特点 公路桥全长919.6m ，为14 ×64m简支正交异性 板上承式栓焊钢箱梁桥，采用闭口加劲肋。 正交异性板设计厚度仅为12mm ，桥面板柔度偏 大。 1. 马房大桥工程背景 交通量情况 交通量及组成 交通量预测 日平均交通量为34305辆 以2009年为基准，年平均增长率2.2%，则 10年累计标准轴次为3466万次，15年为5504 万次，属于特重交通等级。 大型车, 特大车, 8.70% 10.30% 摩托车, 39.10% 中型车, 24% 小型车, 25.10% 1. 马房大桥工程背景 p 原桥面铺装设计 马房大桥建于1984年，1989年即第一次维修，2001 年第 次维修。 2001年桥面加铺采用方案 橡胶沥青:干法生产SBS （I-C）与废胎胶粉复合橡胶沥青，掺量为 沥青质量的30%。 主结构方案： 中粒式沥青混凝土 SAC13+30%CRM+BONI 纤维 玻纤格栅、防水黏结层II 细粒式沥青混凝土 SAC10+30%CRM+BONI 纤维 防水黏结层I 环氧富锌防腐漆 桥面钢板 1. 马房大桥工程背景 本桥面铺装自2001年通车，9年的使用经验表明：采用干法生产的SBS与废 胎胶粉复合橡胶沥青抗高温性能突出，经高温、大交通量考验，车道上基本没有 明显车辙，黏结层破坏的推移现象。