盾构端头土体注浆加固施工方案.docVIP

PAGE PAGE 1 北京南站盾构端头 土体注浆加固施工方案 审批: 审核: 编制: 北京中地大工程勘察设计研究院有限公司 二OO五年九月 第一章 编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.1.1根据甲方提供资料及盾构隧道施工组织设计。 1.1.2我单位设备物资资源,经济技术实力及类似工程施工经验。 1.1.3国家、北京市和建设部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。 1.1.4依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料等。 1.2编制原则 1.2.1在充分理解招标文件的基础上，细致学习图纸，在充分进行实地考察和交通调查的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素,其方案做到科学、经济、实用、安全。 1.2.2施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。 1.2.3采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。响应业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。 1.2.4在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。 1.3国家、北京市现行有关规范、规程及标准 1、建筑地基处理技术规范 （JGJ79-2002） 2、地基与基础工程施工及验收规范（GB50202-2002） 3、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88） 4、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-86） 5、北京市建筑施工现场管理基本标准（91）京建施字第124号  第二章 工程概况 2.1工程及设计概况 由中国建筑总公司第一工程局承建的北京市地铁四号线角门口北路站—北京南站区间隧道，采用盾构法施工，隧道结构断面为圆形，断面尺寸为Φ6.37m，隧道底板埋深约为20m。依据盾构施工要求，接受和始发前需要进行盾构接受和始发洞口范围车站结构的钢筋混凝土结构的凿除，为盾构进、出洞掘进提供条件。在盾构机刀盘密贴开挖面之前，为确保盾构洞口的稳定，防止盾构洞口开挖面失稳造成水土坍塌涌入基坑，有效控制盾构初始掘进阶段的地表沉降及盾构机姿态控制，需对盾构井的端头土体进行加固。 采用二重管无收缩双液注浆工法对隧道围岩土体进行注浆加固处理，是解决暗挖工程中出现塌方最有效的保障措施之一。通过注浆，密实土体间隙，疏干过量水分，从而使浆液与土体形成复合地基，且有一定的抗压强度和支承保护能力，确保隧道施工安全。 2.2工程地质及水文地质条件 根据北京城建勘察设计研究院有限公司提供岩土工程勘察报告，该工程地质及水文地质条件如下：（以JB48号探孔为例） 2.2.1工程地质条件 粉土填土 eq \o\ac(○,1)层：标高40.74—38.34,厚度为2.4米,黄褐色。 粉土 eq \o\ac(○,2)层：标高38.34—33.54,厚度为4.8米,黄褐色 中粗砂土 eq \o\ac(○,2)4层：标高33.54—32.74,厚度为0.8米,黄褐色。 圆砾 eq \o\ac(○,2)5层：标高32.74—31.94,厚度为0.8米,杂色。 粉细砂 eq \o\ac(○,2)3层：标高32.74—31.94,厚度为0.8米,杂色。 粗细砂 eq \o\ac(○,2)3层：标高31.94—31.24,厚度为0.7米，黄褐色。 粘土 eq \o\ac(○,6)2层：标高31.24—29.74,厚度为3.2米，褐色—棕黄色。 中粗砂 eq \o\ac(○,7)1层：标高26.54—23.34,厚度为2.2米，褐黄色。 卵石圆砾 eq \o\ac(○,7)层：标高24.34—12.94,厚度为11.4米，杂色。 粉质粘土 eq \o\ac(○,8)层：标高12.94—10.24,厚度为2.7米，褐黄色。 卵石圆砾 eq \o\ac(○,9)层：标高10.24—10.24,厚度为6.5米，杂色。 详情见：附后地层概况—览表及地质柱状图： 2.2.2 水文地质条件： 1. 沿线地下水概况 本次在42m勘察深度范围内，实际量测到二层地下水，第一层水上层滞水，仅在JB29# 和JB37#孔中观测到该层水；第二层水为层间潜水，在整个区间线路稳定分布。各层水具体情况见表5： 地下水状况一览表 表 5 地下水性质 水位(水头) 埋深(m) 水位(水头) 标高(m) 观测时间 含水层及其特征 岩性名称 渗透系数（m/d） 上层滞水（一） 9.2～10.6 29.25～29.63 2005.6.26～2005.7.4 圆砾②5层 100 细砂②3 5 层间潜水（三） 16.8～21.8 17.2～22.75 2005.6.26～2005.7.4 卵石⑦层 180 2．地下水补径排条件 上层滞水补给来