CJ00A焊点脱焊不良分析报告.ppt

* * 2011年度上期车体工厂活动内容报告 * * 2011年度上期车体工厂活动内容报告 Copyright? UNIPRES CORPORATION, All Rights Reserved. Copyright? UNIPRES CORPORATION, All Rights Reserved. 76751 CJ00A焊点脱焊不良 分析报告 * 2014年3月11日23:50分接东风驻厂人员反馈，在东风焊装发现UPG焊装成品76751 CJ00A焊点批量脱焊。 一、不良内容： 在固定焊上将56214 ED500焊接到76755 ED500时，焊接的4个点中，有1～3个焊点脱焊 NG件 OK件 焊点外观说明： NG件 2个焊点外观焊接黑印明显 此侧2个焊点熔核小，剥离确认脱开 此侧2个熔核直径4.5mm-7.3mm 剥开后 OK件 4个焊点外观黑印明显 熔核直径3mm-3.6mm（外观匀称） 剥开后 检查标准1、剥离检查无脱开；2、破坏检查母材破裂 注：NES基准中无凸点焊熔核直径管理基准，优尼内部经验值设定熔核直径达到2.3mm以上为OK 76751 CJ00A焊点脱焊不良分析报告 1、生产加工工艺流程： + 此支架4个焊点中2个焊点熔径不足脱焊 冲压单品 副线焊接 主线焊接 检查 出货 2、生产工艺布局： 冲压单品 副线布局图 二、不良产生工序： 焊接半成品 固定焊机 76751 CJ00A焊点脱焊不良分析报告 3、人员调查： 脱焊部品在副线进行焊接后，再到主线进行组装焊接，一共生产L11K-E、X11Q、B12D、L12F共4个车型的轮罩,共4个SUB品： L11K-E X11Q: RH 76754 ED500 + 56214 ED500 LH 76755 ED500 + 56214 ED500 B12D L12F: RH 76754 3DB0A + 56214 ED500 LH 76755 3DB0A + 56214 ED500 此岗位未发生人员变更，此作业员对此岗位技能非常熟悉，操作技能达到L级. 76751 CJ00A焊点脱焊不良分析报告 1.对东风焊装线边部品跟线确认，实施补焊； 胡双宝 2.对东风总装跟线确认； 3.对东风仓库部品选别，并贴付确认“OK”标示，不良品返回UPG补焊 张俊 陈德 3月12日 3月12日 3月11日 根据推移结果，不良品主要集中在3月10日.11日生产 4.对UPG在库成品进行全数补焊，并在容器上贴付确认“OK”标示； 5.对4个车型UPG在库的完成品进行CO2补焊，同时临时采取对副线半成品实施全数4点点焊。 三、临时对策： 76751 CJ00A焊点脱焊不良分析报告 四、制造原因调查： 1.电极平坦度调查 压印纸试验显示，压印面不足80%. 通过多次调整电极和握杆，仍然无法调整到合格状态 2.对设备进行调查：拆卸固定焊机后，发现焊机下电极连接杆与连接棒，以及连接棒与底座接触部位烧损严重 76751 CJ00A焊点脱焊不良分析报告 3.对同一年份的其他焊机电极棒抽查10台进行确认 对该副线更换电极棒，比较更换前后输出电流： 小结：电极棒与底座的烧损对输出电流的影响较小。 76751 CJ00A焊点脱焊不良分析报告 4.更换电极棒、连接底座和上下电极后，电极平坦度确认 更换后确认电极平坦度，符合要求 只有3个点熔接，另1点无焊接痕迹 小结：电极棒的烧损后会影响上下电极的平坦度，但调整平坦度合格后，焊接出的部品仍有脱焊现象 5.设备参数调查 小结：加压力实际输出值不稳定，相对于设定值偏高 76751 CJ00A焊点脱焊不良分析报告 6.对焊机加压力波动大的原因进行调查（加压气缸解体） 气缸体有拉伤 气缸活塞过脏 保养修复后对焊接加压力进行确认： 小结：气缸体拉伤以及活塞脏污会造成加压力不稳定 7.平坦度和加压力、电流输出符合设定要求后，焊接强度确认 小结：在焊接参数在标准值和平坦度符合设定要求的状况下，仍有2点没有完全熔接 76751 CJ00A焊点脱焊不良分析报告 8.焊接参数设定值符合性的验证（对焊机修复后使用不同参数焊接调查，每种参数各5台试验） 小结：通过变更参数的验证，参数设定基准值符合要求；但各部品始终有一个角焊接不明显，且有焊接分流 的痕迹，初步怀疑单品平面度不足，以及因此导致焊接时，56214ED500部品表面与本体接触，造成分流。 76751 CJ00A焊点脱焊不良分析报告 9.使用3D对单品76754/5ED500/3DB0A进行调查 1 2 3 4 5 6 76755 ED500 1 2 3 4 5 6 76754 ED500 1 2 3 4 5 6 76754 3DB0A 1 2 3 4 5 6 76