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注意：不要弄丢滚珠，和滚珠数量。 安装时；先调整中轴转动和轴向窜动，以转动灵活，无轴向窜动为宜；然后上紧锁紧螺母。 电动自行车 链条部件 链条是自行车驱动系统中的传动带。它搭接在链轮和飞轮之中间。链轮带动链条驱动飞轮。带动后轮转动使自行车向前行驶。 电动自行车 滚子链条的结构如 图所示。它是由滚子 1、套筒2、销轴3、 内链板4和外链板组 成。内链板与套筒之 间、外链板与销轴之 间和分别采用过盈配 合。滚子与套筒之间、 套筒与销轴之间采用 间隙配合。当内链板和外链板对翘时，套筒可绕销轴自由 转动。滚子是活套在套筒上的，工作时，滚子沿链轮齿廓 滚动。 机械传动 主要有齿轮传动、带传动、链传动等。 带传动 带传动原理：当原动机主动轮转动时，由于带和带轮间的摩擦或啮合便拖动从动轮一起转动，并传递一定动力。 电动自行车 齿轮传动 齿轮传动原理：如图所示。 图a是外啮合齿轮传动，两齿轮的转动方向相反；图b是内啮合齿轮传动，两齿轮的转动方向相同。 图a 图b 电动自行车 链传动 链传动原理：链条部件是自行车驱动系统中的传动带。它搭接在链轮和飞轮之中间。链轮带动链条驱动飞轮。带动后轮转动使自行车向前行驶。 电动自行车 链传动特点 与带传动相比， （1）链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保持准确的传动比，传动效率高； （2）又因链条不需要象带那样张得很紧，所以作用于轴上的径向压力较小； （3）在同样的使用条件下，链传动较为紧凑，同时链传动能在高温下工作。 与齿轮传动相比， （1）链传动较易安装，成本低廉； （2）在远距离传动时，其结构要比齿轮传动轻便得多。 电动自行车 链传动的主要缺点 （1）在两根平行轴间只能用于同向回转的传动； （2）不能保证瞬时传动比； （3）工作时有噪声等。 链传动的应用 主要用于要求工作可靠，且两轴相距较远，以及其它不宜采用齿轮传动的场合。 电动自行车 传动方式的变化 近两年自行车的传动方式发生了变化，出现了齿轮传动自行车。这是一种轻便自行车。 它将链条传动改为齿轮传动。既省力又耐用。将链条开放式传动改为全封闭传动，不仅让润滑条件好，而且传动部件得到了保护，避免了风雨灰尘的腐蚀。 该型自行车主要是出口。 电动自行车 齿轮传动的特点 （1）效率高； （2）结构紧凑； （3）工作可靠，寿命长； （4）传动比稳定。 齿轮传动的缺点 （1）制造及安装精度要求高； （2）价格贵； （3）不适于传动距离过大的场合。 电动自行车 飞轮 飞轮是一个外边有链齿的单向棘轮。它装在后轮身上的右端，通过链条的传动带动后轮转动。 链条的安装与调整 1、链条卡簧应装在外侧，卡簧开口方向应与链条运动方向相反。 2、链条安装不易过紧或过松，过紧—造成骑行时非常吃力，过松—容易掉链子，链条磕碰链盒。以转动轻松，链条不摆动，不磕碰链盒为宜。 3、通过调整后轮与中轴间距离调整链条的松紧。 电动自行车 车闸部件 车闸部件是保证骑行者安全的机构，车闸部件按制动点的位置来分，可分为轮缘闸和轴闸两大类。 轴闸是用各种方式来制停轴壳的装置，轴闸类通常有涨闸、抱闸、脚闸和盘闸。 轮缘闸是一种通过机械杠杆、推杆、拉杆或钢丝绳等直接将高摩擦系数的闸皮压向车圈边缘或轮胎，将转动中车轮刹停的装置。通常有普通闸、触闸、钳形闸和悬臂闸等。轮缘闸结构简单，维修保养方便，因此被广泛使用。 电动自行车 本实习所用电动自行车刹车装置中，前闸采用钳形闸形式（轮缘闸），后闸采用抱闸形式（轴闸）。结构如下： 前闸 一般包括闸把、刹车钢绳、 钳形闸、闸皮、闸皮盒等。 按照受力点的的不同，钳 形闸可分为侧拉式和正拉 式。结构形式如图。 电动自行车 后闸 一般包括闸把、刹车钢绳、抱闸等。根据闸片运动方向的不同，抱闸可以分为外压式和内涨式两种。结构形式如图。 刹车调节 1、前闸调节 调节悬臂闸刹车块的工作面与轮圈平行，两边的刹车块与轮圈之间的距离1.5mm左右，增加刹车的灵敏度。 调整吊线架的位置，使吊线呈90o夹角。 注意：扭簧的方向。 刹车调节 刹车调节 2、后闸调节 （1）先将抱闸的闸皮所有间隙螺钉锁母松开，将所有间隙螺钉顺时针拧紧，然后逆时针松开2-3圈，用改锥顶住螺钉不让其旋转，锁紧间隙螺母。 （2）松开闸线空心调紧螺母和锁母，把空芯调紧螺钉顺时针拧紧，再逆时针松