东汽660MW超超临界汽轮机配汽方式优化.docVIP

第47卷 第1期 2002年1月 简 报 PAGE 东汽660MW超超临界汽轮机配汽方式优化 宋明欣，孙运来， （安徽华电芜湖发电有限公司，安徽 芜湖241300； ) 摘要：华电芜湖公司2×660MW超超临界汽轮机是东方汽轮机厂首次引进日立公司技术生产的660MW超超临界汽轮机，采用的是纯电调复合配汽方式。该配汽方式在额定负荷下的效率较高，但在较低负荷时，节流损失较大。为了达到节能降耗的目的，华电芜湖公司联合东汽厂进行科技攻关 ，进行了2×660MW超超临界汽轮机的配汽方式优化。 关键词：超超临界机组 汽轮机 配汽方式 优化 1 引言 华电芜湖公司2×660MW超超临界汽轮机是东方汽轮机厂引进日立公司技术生产的汽轮机，该汽轮机配汽方式不同于传统的单阀和顺序阀配汽形式，采用的是纯电调复合配汽方式。高压调节阀采用4阀系统（即HPGV1～HPGV4），各阀严格按照预定的程序执行启闭、升程，在机组启动和较低负荷时，汽轮机采用节流调节，此时四个调节阀同时开启，带一定负荷后，关小或关闭部分阀门，转为喷嘴调节。华电芜湖公司技术人员通过广泛收资，查阅大量资料，认为：该配汽方式在额定负荷下的效率较高，但在较低负荷时，节流损失较大。为了达到节能降耗的目的，华电芜湖公司联合东汽厂进行科技攻关 ，完成了2×660MW超超临界汽轮机的配汽方式优化。 2 、东汽660MW超超临界汽轮机配汽方式存在的问题和研究方向 为了研究如何优化汽轮机配汽方式及优化后可能给机组的安全运行带来的影响，确定以实验研究为基础的技术路线，研究如何优化汽轮机配汽方式及优化后可能给机组的运行安全性带来什么影响。安全性方面：汽轮机配汽方式优化实施后，在轴承振动、轴瓦温度、凝汽器真空方面虽然有影响，但必须在允许的范围内。经济性方面：在负荷400MW～600MW范围内，汽轮机配汽方式由复合配汽方式切换到顺序阀配汽方式后，各负荷点热耗都有所降低。 2.1机组原设计情况 东汽660MW超超临界汽轮机调节级喷嘴组的布置示意图如图1所示；机组的复合配汽曲线如图2所示。 该汽轮机配汽方式可以描述为：当汽轮机带20%最大负荷时，由中压调节汽门控制负荷切换到到由高压调节汽门控制负荷。切换到高压调节汽门控制后，四个调节汽门同时开启。当机组负荷增大到45%最大负荷时，4#调节汽门（CV4）开始逐渐关小，直至机组带85%最大负荷时，4#调节汽门完全关闭，此时1#、2#和3#调节汽门接近全开。继续增大负荷时，4#调节汽门又重新开启，直至机组带100%最大负荷时，1#、2#和3#调节汽门已经全开，4#调节汽门开到最大。这种配汽方式的优点在于，汽轮机启动初期，四个调节汽门同时开启，使汽轮机接近于全周进汽，汽缸受热比较均匀，有利于防止高压缸热变形，减少进汽端热应力。但其最大的缺点是，这种配汽方式只有在机组带100%额定负荷（85%最大负荷）运行时，其经济性才最高（节流损失最小）。当机组负荷低于100%额定负荷（85%最大负荷）运行时，由于四个调节汽门均处于部分开启状态，导致汽轮机节流损失很大，机组经济性降低。 2.2 优化配汽方式试验 经研究，改进机组的优化配汽方式，即将原来的复合配汽方式改为顺序阀方式运行。根据机组喷嘴组布置及实际运行情况，确定顺序阀阀门开启顺序为#1、#3－#2－#4。为了验证调门优化效果， 选择#2 汽轮机在进行了调门优化试验，机组在660MW、620MW、550MW、500MW、450MW、400MW、350MW 这7 个负荷点，通过调整阀门开度，获得各负荷最佳经济运行点，从而获得机组的最佳机组运行方式。 2.3配汽优化试验结果 根据试验报告，机组实施配汽优化后，各负荷平均的热耗收益约50kJ/(kW.h)，考虑实施中调门不可能准确位于预定的阀点位置，实际效益也能够达到30kJ/(kW.h)的级别，相当于供电煤耗降低1g/(kW.h)以上，尤其在低负荷下效益较大。根据试验结果，机组在50％～60％额定负荷区间采用两阀全开滑压运行机组的热耗较小；机组在60％～70％额定负荷区间采用定压运行机组的热耗较小；机组在70％～85％额定负荷区间采用三阀渐开滑压运行机组的热耗较小；机组在85％额定以上负荷采用定压运行机组的热耗较小。各个负荷对应的最佳运行主汽压力如表1 所示，对应的滑压运行曲线如图3 所示。 2.4 优化后配汽曲线 根据配汽优化试验结果，结合理论计算，得到优化后的机组配汽曲线如图4 所示。 图4 优化后机组的配汽曲线 华电芜湖公司的汽轮机配汽方式优化实施后，通过第三方大修后试验，试验点为400MW、460MW、600 MW，各负荷点平均降低汽轮机热耗50KJ/kW.h左右，负荷越低，效率越高，在600MW负荷下，煤耗降低达到1g/(kW.h