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导线 导线测量的布设形式 2、附合导线 多用于带状地区及公路、铁路、水利等工程的勘测与施工。 AB、CD为已知边，点1、 2、3、4为新建导线点。 已知数据：?AB,XB,YB； ?CD,XC,YC。 观测数据：连接角?B 、?C ； 导线转折角?1, ?2, ?3 ,?4 ； 导线各边长SB1，S12，……，S4C。 导线 导线测量的布设形式 3.支导线 支导线的点数不宜超过2个，仅作补点使用。 A、B为已知边，点1、2为新建支导线点， 多用于公路、铁路、水利、 隧道等工程的施工。 A、B为已知边，点1、2为新建 支导线点。 已知数据：?AB,XB,YB 观测数据：转折角?B, ?1 边长SB1，S12 导线 导线测量的布设形式 4.无定向导线 多用于公路、铁路、 水利、地铁、市政等 工程的施工。 A、B为已知点， n为新建导线点 已知数据： XA,YA,XB,YB 观测数据：转折角?n, 边长Dn 导线 导线测量 导线测量的主要技术要求 导线 案例解析及软件应用 附合导线、无定向导线坐标计算 工具软件： 测量工具包 道路测设大师 轻松测量 公路施工测量坐标计算系统 主讲：张老师微信） 长沙工程测量培训 道路测量 道路 平曲线的组成 道路中线的组成 道路的中线，包括立交匝道的中线，无论多么复杂的线形，都是由直线、圆曲线和缓和曲线三个基本线元组成，如图所示 道路 平曲线的组成 一、直线 直线的概念 直线:具有固定的曲率半径， 且曲率为 0 （半径无穷大）， 可理解为一种特殊的圆曲线. 特点 1）两点之间以直线为最短。 2）笔直的道路给人以短捷、直达的良好 印象。 3）汽车在直线上行驶受力简单，方向明 确，驾驶操作简易。 4）测设施工方便。 道路 平曲线的组成 二、缓和曲线 缓和曲线的概念 缓和曲线 :为了使路线的平面线形更加符合汽车的行驶轨迹、离心力逐渐变化，确保行车的安全和舒适，需要在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个同向圆曲线之间设置一段曲率连续变化的曲线，此曲线称为缓和曲线。 目前我国公路设计中，以回旋线作为缓和曲线 道路 平曲线的组成 缓和曲线类型 1.完整缓和曲线 : 判断标准： A2=R x Ls 2、非完整缓和曲线： 判断标准： A2≠R x Ls A2= (R1＞R2) 道路 平曲线的组成 三、圆曲线 圆曲线的概念 圆曲线 :即圆的一部分（圆弧），具有 固定的曲率半径。 特点 1、曲线上任一点曲率半径R为常数 2、大半径的圆曲线线形美观、顺适、行车舒适，是公路上常采用的线形。 道路 平曲线的组成 四、道路中常见的线形组合 在道路及立交匝道设计中，实际采用 的线形往往是直线、圆曲线、 缓和曲线中的一种或几种组合而成。主要有以下几种： (1)基本型曲线 是按“直线－回旋曲线－圆曲线－回旋曲线－直线”的顺序组合起来的线型。基本型中，又可以根据其中两个回旋曲线参数相等与否而分为对称式和不对称式两种。 道路 平曲线的组成 (2)S 型曲线 把两个反向圆曲线用回旋曲线 连接起来的线型,GQ处R=∞ 。 两个反向回旋曲线的参数可以 相等，也可以不相等。 道路 平曲线的组成 (3)C型曲线 同向曲线的两回旋曲线在曲率 为 0 处径相衔接的形式。C 型 曲线连接处的曲率为 0， 即GQ处 R=∞ ，相当于两同向曲线中间直线 长度为 0，对行车和线形都有一定影响，所以 C 型曲只有在特殊地形条件下方可使用。 道路 平曲线的组成 (4)卵型曲线 用一个回旋曲线连接两个同向 圆曲线的线型。为了只用一个 回旋曲线连成卵形，就要求圆曲线 延长后，大的圆曲线能完全包含小的圆曲线，并且圆曲线不同圆心，而回旋曲线的曲半径是从R1到R2。 道路 平曲线的组成 (5)凸型曲线 用一个回旋曲线连接两个同向 在两个同向回旋曲线间不插入 圆曲线而径相衔接而成的线型。 分对称型和非对称型两种。 凸型曲线尽管在各衔接处的曲是连续的， 但因中间圆曲线的长度为 0， 对驾驶操纵亦造成一些不利因素，所以只有在路线严格受地形、地物限制方可采用。 道路 平曲线的组成 (6)复合型曲线 两个以上同向回旋曲线间在曲率相等 处相互连接的形式。复合型回旋曲线除了 受地形和其他特殊限制的地方外，一般 很少使用，多出现在互通式立体交叉的 匝道线形设计中。 道路 平曲线的组成 (7)复曲线 两个或两个以上不同半径的同向 圆曲线相连而成的曲线。 道路 平曲线的组成 (8)复曲线 两个或两个以上不同半径的同向 圆曲线相连而成的曲线。 道路 平曲线