承德建龙汽车用钢调研报告-93.ppt

企业 实物质量 设备 工艺 关键技术指标 认证 兴澄 实物质量处于国内领先水平，市场认可度高 两座100吨转炉、两座200吨LF炉、VD和RH各两台、三台连铸机、两条棒材线（16-380规格）、精整线：矫直—抛丸—磁粉探伤、超声波探伤、涡流探伤、红外线探伤-扒皮-磨光-倒角；热处理设备：退火炉 铁水—（预处理）—LD—LF—RH—CC —连轧—缓冷—精整 1、窄成分控制及有害元素如钛、磷、硫的控制； 2、气体含量低，轴承产品寿命高； 3、低倍、高倍、表面质量稳定 瑞典SKF、德国FAG、日本NSK和KOYO、法国SNR、台湾东培等 石钢 实物质量国内先进，市场认可度高 转炉炼钢配置：两座60吨转炉、四座60吨LF炉、一座60吨VD炉及四台连铸机；电炉炼钢配置：一座50吨电炉、一座50吨LF炉、一座60吨VD炉、一台连铸、连轧和横列式轧线各两条（16-180规格）、精整线两条（抛丸-矫直-探伤-修磨-扒皮-倒角）、退火炉两座（150吨/天处理能力） 铁水—（预处理）—LD（EAF）—LF—VD—CC—连轧—缓冷—精整 1、气体含量低，轴承产品寿命高； 2、低倍、高倍、表面质量稳定 Timken、SKF 建龙 实物质量不稳定，客户以中低端为主，尚不能用于制造轴承滚动体 三座60吨转炉、三座60吨LF炉、两座60吨VD炉（一座在建）、方坯、圆坯连铸机各一座、连轧线一条（筹划中棒线一条）、矫直—抛丸—磁粉探伤精整线一条 铁水—LD—LF—VD——CC—连轧—精整 1、有害元素如钛、磷控制仍需改善； 2、气体含量攻关取得进展，但仍需加强； 3、低倍、高倍、表面质量不稳定； 无轴承行业认证 差异分析 建龙低倍、高倍及表面质量与先进企业存在差距，并且质量稳定性较差，影响市场开拓 1、规格组距：我公司规格组距为35-110规格，现有坯型仅可生产45-75规格轴承钢； 2、精整设备：我公司在银亮材生产方面（扒皮、抛光），我公司目前仅能做到表面探伤，且探伤能力有限，内部探伤设备需增加。 3、大规格轴承钢需做退火处理，我公司无此类设备； 4、缓冷能力：按后续品种计划仍需扩充缓冷设备。 工艺路线基本相同 建龙轴承钢质量不稳定，目前处于质量攻关阶段，需在低倍缩孔、显微孔隙、表面质量等方面重点改进 实物质量达不到SKF等认证需求 轴承钢细分市场分析 行业综述 市场调研分析 典型客户分析 质量需求 竞争对手分析 小结： 轴承钢整体市场需求量272万吨，主要集中在华东和河山区域，占需求总量的83%；轴承钢主要品种为GCr系列和CU系列，占需求总量的80%，主要规格集中在35-110规格，占整体需求的83%。 通过对重点客户的质量需求分析可以看出，我公司在化学成分控制方面Ti含量控制超标（ ≤ 120ppm）； 夹杂物控制DS指标控制在1.0，不能满足重点客户需求；实物质量方面存在C化物液析超标、带状组织不合、中心缩孔等质量缺陷。 在与竞争对手对标方面我们仍存在：规格组距不匹配、坯型不匹配（压缩比）、表面探伤能力不足、内部探伤设备没有、不具备生产银亮材的能力（扒皮、抛光）、无退火设备（大规格品种生产销售存在影响）、缓冷能力不足、轴承行业的相关认证（瑞典SKF、德国FAG、日本NSK和KOYO、法国SNR、台湾东培等）缺失等问题。 第三部分 可行性分析 客户名称 logo 钢种 现有供货厂家 准入条件 我公司进入难点 一汽锻造 天润曲轴 东风锻造 可行性分析 1）汽车零部件用钢重点客户进入难点分析 客户分类 客户名称 技术可行性 市场可行性 设备配套 认证体系 质量控制 交期 服务 价格 重点品牌客户 可行性分析 客户名称 logo 钢种 现有供货厂家 准入条件 我公司进入难点 一汽锻造 天润曲轴 东风锻造 可行性分析 1）轴承钢重点客户进入难点分析 客户分类 客户名称 技术可行性 市场可行性 设备配套 认证体系 质量控制 交期 服务 价格 重点品牌客户 可行性分析 客户名称 logo 钢种 现有供货厂家 准入条件 我公司进入难点 一汽锻造 天润曲轴 东风锻造 可行性分析 1）轴承钢重点客户进入难点分析 客户分类 客户名称 技术可行性 市场可行性 设备配套 认证体系 质量控制 交期 服务 价格 重点品牌客户 洛轴 符合部分中小规格（40-75）采购组距，要求380圆（方）连铸坯规格轧制。 1