汽轮机检修工艺规程资料学习.doc

PAGE PAGE 3 汽轮机检修工艺规程 一、解体阶段 本部分主要结合检修解体过程对汽轮机的结构形式、检修工艺等进行讲解。 解体阶段检修工序 ——在检修前应充分了解该汽轮机拆除保温的要求条件，主要是高压缸进汽室金属温度的要求。 ——由于汽轮机结构和材质不同，对汽缸温度的要求也不尽相同，一般在150℃～１２０℃之间停盘车，温度在120℃～100℃之间可以拆除汽缸和导汽管保温，金属温度在80℃以下可以拆除导汽管和汽缸螺栓。但也有高于此温度要求的，如日本三菱350MW机组要求调速级温度小于180℃即可进行拆除保温工作；上汽600MW汽轮机要求调节级金属温度降到160即可进行拆除保温工作；德国ABB200MW汽轮机要求调节级金属温度降到150℃（或汽缸表面温度降到100℃）时可以进行保温拆除工作。 1、机组滑停，投入盘车，汽轮机自然冷却。——在有成熟经验时可以投入汽轮机冷却装置。 1、机组滑停，投入盘车，汽轮机自然冷却。——在有成熟经验时可以投入汽轮机冷却装置。 2、办理检修工作票和动火工作票。拆除汽轮机化妆板。 3、拆除汽门油动机、汽门解体 4、拆除轴承箱上的热工测点（温度、振动、位移、胀差）。 5、停止抽真空，松低压外缸结合面螺栓（2/3）。 6、拆除导汽管道保温，拆除导汽管道上的仪表管和热工测点。 7、停盘车、停顶轴，拆除汽缸保温。 汽轮机冷却 汽轮机冷却 1、拆轴承箱上半，拆除轴承箱内的热工检测装置。 1、拆轴承箱上半，拆除轴承箱内的热工检测装置。 2、测量轴承的间隙（紧力），拆除上半轴瓦，测量轴瓦间隙，油档间隙测量，测量桥规数据。 3、拆除对轮护罩，拆除螺栓护板，测量对轮的同心度。 4、拆除对轮螺栓，测量对轮晃度和对轮中心。 5、测量推力间隙，拆除推力轴承上半，测量各转子窜轴量，测量各转子轴径扬度。 6、推汽缸使其复位，测量汽缸与转子的定位尺寸。 7、汽缸上的热工测点拆除。 8、汽缸负荷分配测量，汽缸支撑转换。 9、汽缸螺栓和定位销松前准备。 10、导汽管道拆除。 轴承座解体 轴承座解体 1、拆除低压缸端部外轴封，拆除中分面定位销和螺栓，转子与内缸相对位置测量，内部导流板拆除固定、吊出外上缸。 1、拆除低压缸端部外轴封，拆除中分面定位销和螺栓，转子与内缸相对位置测量，内部导流板拆除固定、吊出外上缸。 2、拆除外汽缸中分面定位销和螺栓，吊出外上缸。 3、拆除内缸中分面定位销和螺栓，吊出内上缸。 4、拆除隔板套定位销和螺栓，吊出隔板套上半。 5、拆除平衡鼓环定位销和螺栓，吊出平衡鼓环上半。 6、拆除隔板和汽封体的定位销和螺栓，吊出隔板和汽封上半。 7、缸体所有空洞加盖板或软体材料封堵。 8、拆除主油泵及前箱内的调速部套。 汽缸上半解体 汽缸上半解体 1、测量汽缸和轴承座水平结合面的水平。 1、测量汽缸和轴承座水平结合面的水平。 2、测量半缸状态转子的窜轴量。 3、测量半缸状态下汽缸与轴承座的相对位置。 4、测量测量转子的弯曲度。 5、装入推力瓦，测量通流间隙。 6、测量盘车、主油泵与转子的中心。 7、测量滑销系统间隙。 8、测量平衡鼓端面瓢偏。 解体数据测量 解体数据测量 1、拆除推力轴承。 1、拆除推力轴承。 2、安装转子导向装置，吊出转子。 3、吊出下喷嘴室。 4、吊出下隔板、下汽封体、下平衡鼓环、下隔板套、下内缸。 5、吊出下轴瓦。 6、下缸汽缸所有孔洞封堵。 清 缸 清 缸 2 支持轴承的结构 2.1支持轴承的分类及结构特点 （1）圆筒形轴承 圆筒形（或称圆柱形）轴承是最早用于汽轮发电机上的老式结构的滑动轴承，其轴瓦内孔呈圆形，内孔等于轴颈直径Ф加顶部间隙，而顶部间隙а为轴颈的1.5/1000—2/1000，两侧间隙ь各为顶部间隙的一半，如图。轴承下瓦与轴颈的接触角按轴瓦长度L与轴颈ф之比（长颈比）及轴瓦负荷大小而定。一般取60０左右，当轴瓦长度与直径之比小于0.8—1或轴瓦负荷大于0.8～1MPа时，接触角可达到75０左右。 常用的圆筒形轴承在下瓦中分面附近位置（轴颈旋转方向的上游）处有进油口，轴颈旋转时只能形成下部一个油楔，这种轴承称为单油楔圆筒形轴承，这种轴承结构简单，润滑油的消耗量小，摩擦损失少，但是该结构的轴承在高速轻载的工作条件下，油膜刚度差，容易发生失稳现象，目前应用广泛的是自位式圆筒形轴承，主要用在汽轮机低压转子和发电机转子上，为了保证轴承在运行中能自由滑动，又不至于发生振动，轴承一般在冷态下要求有0.03～0.08mm的紧力。 （２）椭圆形轴承 椭圆形轴瓦是随着汽轮机单机容量不断增大和转速不断升高，在圆筒形轴瓦的基础上发展起来的。它被用于功率较大的机组上。椭圆形轴瓦的顶部间隙约为轴径直径的1/1000，两侧间隙各为轴径直径的1/1000左右，即内孔上下直径为（ф+0.001ф），左右直