油品添加剂应用1.ppt

第一章 燃料及其使用性能 一、燃料及其性能 汽油 柴油 喷气燃料 燃料油 液化气 汽油的牌号及其使用性能 汽油牌号 研究法辛烷值 抗爆指数 燃烧性能 辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标。 一般供应的汽油：90＃、93＃、97＃、98＃ 在发动机中燃烧不正常时，会出现机身强烈震动的情况，并发出金属敲击声，同时，发动机功率下降，排气管冒黑烟，严重时导致机件的损坏。这种现象就是爆震燃烧，也叫敲缸。发生的原因有两个方面，一是与发动机的结构和工作条件有关，而是取决于所用燃料的质量。 气缸内燃料的燃烧大体以球面形状逐层发火燃烧，向前推进，直至绝大部分燃料燃尽为止。若火焰前锋尚未到达之前，未燃混合气的局部温度已超过了其自燃点，从而发生爆炸性燃烧。 爆震现象的产生与发动机的压缩比有密切的联系。发动机的压缩比愈大，压缩终了时气缸内混合气的温度和压力就愈高。这就加速了未燃混合气中过氧化物的生成和聚集，自燃的倾向愈大，更易于发生爆震。 如果燃料的自燃点低，易发生爆震现象。汽油的抗爆性取决于其化学组成，芳香烃>异构烷烃和异构烯烃>正构烯烃和环烷烃>正构烷烃。对于同族烃类，其辛烷值随相对分子质量的增大而降低。 通常将异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的辛烷值定义为100，将正庚烷的辛烷值定义为0。 某种汽油的辛烷值就等于将此油在标准汽油机上作试验时，爆震性能与之相同的由异辛烷与正庚烷配制的参比 燃料中异辛烷的体积百分数 汽油牌号的选择 压缩比在8．0以下的选用90号汽油， 压缩比在8．0～8．5的选用93号或95号汽油， 压缩比在8．5～9．0的选用95号或97号汽油， 压缩比在9．0～9．5的选用97号或98号汽油， 压缩比在9．5～10．0的就应选用标号98号以上的汽油了。 一般可以在汽车说明书中查到压缩比。除说明书以外，汽车生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。车主应严格按汽车发动机不同的压缩比，选用相应标号的车用汽油，才能使发动机发挥出最佳的效能。 如使用比规定要求牌号低的无铅汽油。发动机将出现爆震现象。一般在急加速及爬坡时。出现爆震现象，如果由于汽油标号低，使发动机长期爆震。将会损坏发动机，甚至打坏活塞、缸体等。 但是选择汽油也不是标号越高越好。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经设置，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就没有问题。盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法无法发挥出来，还会造成浪费。 燃烧性能：辛烷值 蒸发性能：馏程、蒸气压 安定性能：实际胶质、诱导期 腐蚀性：铜片腐蚀、水溶性酸或碱、杂质及水分 环保要求：铅含量、硫含量、苯含量 柴油的牌号和使用性能 柴油牌号 凝点 低温流动性能 柴油牌号：0＃、－10＃、－20＃、－35＃、－50＃ 柴油牌号的选用 选用的原则：柴油必须在凝固点以上3℃的气温条件下使用。 实际使用性能与冷滤点指标相关性好，主要与冷启动有关 柴油的燃烧性能 柴油机是压燃式发动机，因没有点火装置，要求油品的自燃点低，喷油后能迅速自燃。 若燃料自燃点过高，不能迅速自燃，发生滞燃，引起爆震现象。 表示柴油抗爆性的质量指标：十六烷值 烷烃的十六烷值高，芳烃的十六烷值低 较重组分的十六烷值高，较轻组分的十六烷值低 柴油的其他使用性能 蒸发性能：馏程、闪点、 安定性：氧化安定性、 腐蚀性：硫含量、酸度、铜片腐蚀、水分、机械杂质 外观：色度 喷气燃料 喷气燃料又称航空煤油 质量要求 雾化性能和蒸发性能：馏程、闪点、黏度 燃烧性：热值、积炭倾向 低温性能：冰点 腐蚀性 安定性 燃料油 原油蒸馏后所剩余的残渣油 可分为船用燃料油和炉用燃料油 质量指标： 粘度、闪点(开)、硫%、灰分、机械杂质等。 商品牌号: 恩氏粘度 液化气 LPG: 绿色（清洁）、高效燃料， 民用、车用、工业用、切割、化工利用 二、燃料油品发展方向：主要是适应环保要求 目前我国汽油性质的特点： (1) 硫含量高 (2) 汽油中芳烃水平相对较低 (3) 汽油中烯烃含量高 (4) 汽油的蒸汽压偏高 (5) 含氧化合物低 (6) 辛烷值分布差 汽油的发展方向 无铅化、 低（蒸气压、硫、烯烃、芳烃、90%馏出温度)、 较高的含氧化合物 柴油：低硫、低芳烃、高十六烷值 我国清洁车用轻柴油: S% < 500ppm，十六烷值>45 芳烃<30％，稠环芳烃<5％ 与汽油相比 节油、经济：与汽油比，节省1/3 环保、清洁: 总废气排放减少～40％ 动力、安全： 低速时扭矩大，既保证动力性， 又有利于低速时加速； 不容易挥发，着火点较高 三、替代燃料 LPG、CNG、LNG 醇类汽油 二甲醚 乳化柴油 生物柴油 寻求替代燃料的原因 石油资源越用越少 减少汽车尾气污染 减少温室气体排放 LPG、C