GB 11561-1989汽车加速器控制系统的技术要求.pdf

国家标准、行业标准编制说明 《中华人民共和国标准化法》将中国标准分为国家标准、行业标准、地方 标准(DB)、企业标准(Q/)四级。 国际标准由国际标准化组织 （ISO）理事会审查，ISO 理事会接纳国际标准 并由中央秘书处颁布； 国家标准在中国由国务院标准化行政主管部门制定， 行业标准由国务院有关行政主管部门制定， 企业生产的产品没有国家标准和行业标准的，应当制定企业标准，作为组 织生产的依据，并报有关部门备案。 法律对标准的制定另有规定，依照法律的规定执行。 制定标准应当有利于合理利用国家资源，推广科学技术成果，提高经济效 益，保障安全和人民身体健康，保护消费者的利益，保护环境，有利于产品的 通用互换及标准的协调配套等。 中国标准按内容划分有基础标准 （一般包括名词术语、符号、代号、机械 制图、公差与配合等）、产品标准、辅助产品标准（工具、模具、量具、夹具 等）、原材料标准、方法标准 （包括工艺要求、过程、要素、工艺说明等）； 按成熟程度划分有法定标准、推荐标准、试行标准、标准草案。 一份国标通常有封面、前言、正文三部分组成。 标准号：标准号至少由标准的代号、编号、发布年代三部分组成。 标准状态：自标准实施之日起，至标准复审重新确认、修订或废止的时间， 称为标准的有效期；又称标龄。 归口单位：实际上就是指按国家赋予该部门的权利和承担的责任、各司其 责，按特定的管理渠道对标准实施管理。 替代情况：替代情况在标准文献里就是新的标准替代原来的旧标准。即在 新标准发布即日起，原替代的旧标准作废。另外有种情况是某项标准废止了， 而没有新的标准替代的。 实施日期：标准实施日期是有关行政部门对标准批准发布后生效的时间。 提出单位：指提出建议实行某条标准的部门。 起草单位：负责编写某项标准的部门。 中华人民共和国国家标准 汽车加速器控制系统的技术要求 GB 11561一 89 Motorvehicles Acceleratorcontrolsystems-Technicalrequirements 主题内容与适用范围 本标准规定了加速器控制系统的技术要求。 本标准适用于以内燃机为动力的各类汽车。 2 术语 2.1 加速器控制系统 指驾驶员为操纵汽车运行调整发动机混合气 或（燃油）供给量，以改变发动机输出功率的一套机构。 包括加速踏板、节气门 或（柴油机控制喷油量的齿条）及它们之间的传动机构。 2.2 怠速位置 指发动机处于制造厂规定的怠速运转工况，即包括发动机冷态的速度调整、空气调节和排放控制及 油门调节装置所处的位置。 2.3 环境温度 指在试验区域内基本不受试验车 自身温度影响的周围空气的温度。 3 试验条件 汽车应在环境温度一40^-52C范围内，放置12h，然后在此温度范围内任一温度下进行试验。 4 技术要求 4.1 在发动机运转过程中，当驾驶员随时解除作用在加速踏板上的力后，在4.3条规定的时间内，节气 门 或（齿条）应能从某一位置恢复到怠速位置，或使发动机从某一转速恢复到怠速转速。 4.2 在发动机运转过程中，当加速器控制系统内的某一环节断开或零件因损坏而丧失功能时，无论驾 驶员何时解除踏板力，在4.3条规定的时间内，节气门 或（齿条）应能从某一位置恢复到怠速位置，或使发 动机从某一转速恢复到怠速转速。 4.3 恢复到怠速位置的时间 4.3.1 恢复时间从驾驶员解除踏板力的 一瞬间，或加速器控制系统中的某一环节断开或某一零件损坏 的一瞬间起计算。 4.3.2 对于厂定最大总质量小于或等于4.5t的汽车，恢复到怠速位置的时间，不得超过1s, 4.3.3 对于厂定最大总质量大于4.5t的汽车，恢复到怠速位置的时间，不得超过2s, 4.3.4 在一18一一40C的环境温度下试验时，恢复到怠速位置的时间，不得超过3s, 国家技术监督局1989一08一10批准 1990一03一01实施 GB 11561一 as 附加说明： 本标准由中国汽车工业联合会提出。 本标准