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新建铁路上海动车段工程 营业线施工安全知识 PAGE PAGE 27 中国中铁四局上海动车段项目部一分部二队 营业线施工安全知识 上海动车段工程项目部一分部二队 陈兆开 2009.03.31 目 录 铁路知识常识 第二节几个常见的名词解释 第三节 电气化铁路施工安全相关知识 第四节 信号备品的种类和使用方法 第五节 施工作业防护 第六节 登销记制度 第七节 营业线施工原则、内容及等级划分 第八节 营业线施工安全基本要求 第九节 营业线施工安全管理防护规定 第十节 劳动安全“八防”措施 二〇〇 中国中铁四局集团新建铁路上海动车段工程项目部二队 陈兆开 第一节 铁路知识常识 轨道：由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。 它起着机车车辆运行的导向作用，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传布给路基或桥隧建筑物。  轨道的基本组成 1 －钢轨； 2 －普通道钉； 3 －垫板； 4 ， 9 －木枕； 5 －防爬撑； 6 －防爬器； 7 －道床； 8 －双头夹板； 10 －螺栓； 11 －钢筋混凝土轨枕； 12 －扣板式中间联结零件； 13 －弹片式中间联结零件。 1、钢轨：钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行方向，具备足够的强度、稳定性和耐磨性。由轨头、轨腰和轨底组成。 钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量（公斤数）表示，现行的标准钢轨类型有： 75 kg／m、 60 kg／m、 50 kg／m，43 kg／m。目前我国钢轨的标准长度有 25 2、轨枕：轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，同时可保持钢轨位置和轨距。我国铁路所使用的主要是预应力钢筋混凝土枕。 普通轨枕的长度为 2.5 m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，其长度有从 2.6m ～ 4.85 m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量，根据运量及行车速度等运营条件确定，一般在 1440根 3、联结零件：联结零件分为接头联结零件和中间联结零件。  4、道床：道床是铺设在路基面上的石碴或道碴垫层。 主要作用是支承轨枕，把从轨枕上部的压力均匀地传递给路基；并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动；缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。  5、防爬设备：为固定轨道爬行而安装的设备，列车运行时，车轮作用于钢轨上除产生竖直力和横向力外，还产生一个纵向水平推力，能引起钢轨的纵向移动，有时甚至带动轨枕沿着线路方向一起移动，即产生轨道爬行 。  穿销式防爬器 防爬设备组装 6、道岔：道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备，在车站上大量铺设。常见的有：普通单开道岔、单式对称道岔、三开道岔等 。 普通单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨部分组成 。 第二节 几个常见的名词解释 1、动车：通常是指自代动力，固定编组的客运车辆，即机头带动力机身也带动力。普通火车都是一个火车头在前边拉或者在后边推。再或者两个火车头一前一后推动整个火车。动车组的车，除了火车头有动力，载客的车厢自身也有动力，可以为自身提供动力。 2、营业线施工：系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。既有线是已经通车正式运行的铁路线就叫既有线；营业线是有客运与货运业务的铁路线就叫营业线。 3、上行线、下行线：在我国,规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,离京方向或是从干线到支线被称为下行,而火车一般是遵循左侧行驶,那么在一个区间内,一般只有上/下行两条正线,如果你面对的是北京方向,那么左侧的线路一定是上行线,右侧的是下行线;同样,如果背离北京方向,左侧的是下行,右侧的就是上行线。 4、安全：没有危险，不出事故，未造成人身伤亡，资产损失。不但包括人身安全还包括资产安全。 5、事故:在进行工程施工过程中，发生了违背人们意愿的不幸事件，使其有目的的行动暂时或永久停止。 6、建筑限界：为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑限界。一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。 －×－×— 信号机建筑限界（正线不适用）；2150 ―〇―〇— 站台建筑限界（正线不适用）；1750 各种建筑物的基本限界；2440mm –––– 适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物； …………电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。 7