其他交通运输方式控制系统.pptx

第五章第五章 交通运输信号与通信技术5.1 铁路信号的基本概念5.5 高铁CTCS列控系统5.2 铁路信号的发展过程5.6 城轨CBTC列控系统5.3 铁路信号基础设备5.7 其他交通运输方式控制系统5.4 铁路信号系统5.7 其他交通运输方式控制系统道路交通控制系统 航空交通控制系统水路交通控制系统5.7 道路交通控制系统道路交通信号控制： 在道路空间上无法实现分离原则的地方，主要在平面交叉口上，用来在时间上给相互冲突的交通流分配通行权的一种交通管理措施。 道路交通信号功能：有效引导和调度交通流；增加道路交叉口的通行能力；降低事故率；缩短延误；方面行人通行；5.7 道路交通控制系统-信号灯 信号灯定义：交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。5.7 道路交通控制系统-信号灯信号灯分类及作用：绿灯信号：准许通行红灯信号：禁止通行黄灯信号：介于红和绿灯之间，已 经越过停车线的可继续通行闪光警告信号：注意瞭望方向指示信号：指挥机动车行驶方向车道信号：显示车道运行情人行道信号：指示行人过马路5.7 道路交通控制系统道路交通信号控制系统结构：交通信号控制系统的基本组成有五部分：检测器本地交叉口信号控制机主控制机交通控制中心通信系统5.7 道路交通控制系统道路交通信号控制系统功能：检测器实现交通流信息的自动检测与采集交叉口信号控制机通过使用用户设定的配时方案来控制显示信号灯色主控制机主要是为一组交叉口选择配时方案、处理和存储检测器数据以及监视设备运行状态交通控制中心主要实现交通信号控制系统在业务上的集中和综合通信系统实现多个部件之间的通信5.7 航空交通控制系统空中交通管制（Air Traffic Control，ATC）：利用通信、导航技术和监控等专业手段对飞机飞行活动进行监视、控制与指挥，保证飞行安全和飞行效率。系统组成：导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心管制机构：飞机场管制塔台、进近管制室、航路交通管制中心（区域管制）管制方式：位置报告式的程序管制方式、基于监视雷达的雷达管制5.7 航空交通控制系统5.7 航空交通控制系统飞行管理系统（Flight Management System, FMS）FMS是由许多计算机、传感器、无线电导航系统等及执行机构组成的大型计算机管理系统，其组件包括：飞行管理计算机系统(FMCS)和控制显示组件(CDU)：飞行员从CDU中输入起飞机场、目的地机场等数据，FMCS算出最合理的飞行航路、速度和高度，并送出指令到执行机构惯性基准分系统IRS：输出飞行数据的传感器系统飞行自动控制系统AFCS：飞机各种功能的自动控制分系统的组合自动油门分系统：飞行管理计算机系统通过AFCS向自动油门分系统提供目标推力，控制飞行速度5.7 航空交通控制系统空中防撞系统（Traffic Collision Avoidance System，TCAS）：TCAS是可以显示邻近飞机航向和与自己间距的电脑系统，用以避免飞机在空中互相冲撞，主要由询问器、应答机、收发机和计算机系统组成。TCAS的询问器发出无线电脉冲信号（询问信号），当其他飞机的应答器接收到该信号时，会发射应答信号根据发射信号和应答信号的时间间隔计算距离，根据方向天线确定方位TCAS一般可监视前方30海里，上下方3000米范围内30架飞机的动态，侧面和后方的监视距离较小5.7 航空交通控制系统空中防撞系统（TCAS）：TCASI(第一代)：当其他飞机接近时可提供空中交通报告(TA)，有声音播报“Traffic， Traffic”和显示其他飞机的符号变色；TCASII(第二代)：使用最为广泛，在TCAS I的基础上提供语音处理建议(RA)， 指示避撞动作，如：“爬升！爬升！爬升！”“下降！下降！下降！”。别架飞机若装有TCAS，也会有相反的警告发出来；TCASIII(第三代)：除上下避撞措施外增加左右避撞。5.7 航空交通控制系统空中防撞系统（TCAS）：民航管理单位会规范TCAS与ATC的指示冲突时的优先次序，若是一架飞机遵从TCAS，另一架遵从ATC仍有互撞的危险。2002年7月1日，于伯林根（überlingen）空难。5.7 水运交通控制系统船舶交通管理系统(Vessel Traffic Manage System, VTMS)：在一定水域内用以保证航行船舶安全和效率的管理系统。其基本功能是以雷达为主要传感器，以数据处理设备为核心，通过通讯手段传送信息，掌握水道、港口的船舶交通动态信息。5.7 水运交通控制系统船舶交通管理系统（VTMS）设备构成及功能：通信设备：配备船岸之间甚高频