轨道工程第二章 钢轨.pptVIP

剥离的最初阶段，钢轨表面出现间距呈规律的45度细微倾斜裂纹，裂纹方向与行车方向相反。 当裂纹面积达到一定程度后，裂纹顶层在列车车轮碾压下产生塑性变形，最后断裂，轨面出现凹坑。 2.5.4钢轨磨耗 钢轨磨耗分轨顶成垂直磨耗、轨头侧面磨耗和波浪形磨耗。 垂直磨耗与轮轨之间的垂直力和轮轨之间的蠕滑、摩擦等因素有关，随着线路通过总质量的增大，垂直磨耗也相应增大。 侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨。钢轨侧磨使得轨头宽度变窄，钢轨在侧磨过程中，轨头下侧钢材产生塑性变形，产生裂纹，严重时形成核伤等病害 。 图2-10钢轨侧磨及量测 图2-11 钢轨侧磨及轨头侧面核伤 我国把钢轨磨耗分为轻伤和重伤两类 波浪形磨耗是指钢轨投入运行后在钢轨表面上出现的有一定规律的周期性磨损和塑性变形。波磨一般出现在曲线地段，列车制动地段的波磨出现概率和磨耗速率都较大。 图2-12 钢轨的波浪形磨耗 2.5.5钢轨探伤 根据钢轨探伤设备的工作原理，分电磁探伤和超声波探伤两大类。 超声波探伤：当超声波射入钢轨的核伤、裂纹或其他伤损时，在钢与空气的界面上受阻，产生反射波，经过电子仪器的接收并显示，就能发现钢轨内部存在的伤痕。 2.6 钢轨接头 在两根定长的钢轨之间，用夹板连接成连续的轨线，称为钢轨接头 。 2.6.1接头联接零件 钢轨接头的联结零件由夹板、螺栓、螺母、弹簧垫圈组成。 接头夹板的作用是夹紧钢轨。接头夹板分斜坡支承型和圆弧支承型两种 (a) 斜坡支承型 (b) 圆弧支承型 2.6.2接头轨缝 为了让钢轨能热胀冷缩，在普通线路的钢轨接头处要预留轨缝。 轨缝大小按铁道部颁发的《铁路线路维修规则》中的预留轨缝公式计算： δ0=αL(tz-t0) + 0.5δg 式中，α为钢轨线膨胀系数(0.0118mm/m.℃)； L为钢轨长度；tz为当地的中间轨温；t0为调整轨缝时的轨温；δg为钢轨的构造轨缝(18mm)。 2.6.3接头布置 钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种：悬空式和承垫式 我国铁路采用悬空式钢轨接头。 (a) 悬空式 (b) 单枕承垫式 (c) 双枕承垫式 按两股钢轨接头的位置可分为相对式和相错式 相错式的缺点是车轮轮流冲击接头，如果轨道状态不良，会加剧车辆的摇晃。 美国铁路多采用相错式钢轨接头，我国铁路采用相对式钢轨接头。 (a) 相对式钢轨接头 (b) 相错式钢轨接头 2.6.4接头类型 按钢轨接头的功能可分普通接头、异形接头、导电接头、绝缘胶接接头、伸缩接头和焊接接头。 钢轨异形接头是用于连接两种不同型号的钢轨 由于钢轨表面和夹板表面生锈，导致接头电阻较大，为了减少轨道电路的电流损失，在轨端钻孔连接导电线。由于在轨头钻孔影响钢轨的疲劳强度，现在的导电接头一般用喷焊连接导电线 。 绝缘接头用于自动闭塞区段闭塞分区两端的钢轨接头上，隔断电流。 (a) 钢轨胶接接头 (b) 铺设在线路上的钢轨胶接接头 伸缩接头又称钢轨伸缩调节器 ，钢轨伸缩接头分基本轨和尖轨，尖轨固定不动，基本轨向轨道外侧伸缩，这样保证了基本伸缩时轨距保持不变 。 2.6.5钢轨接头不平顺及受力 钢轨接头是轨道结构的薄弱环节之一，接头虽然能保持轨道的几何形位，但在一定程度上破坏了轨道结构的连续性，这主要表现在钢轨接头的轨缝、台阶和折角三个方面 。 (a) 接头折角 (b) 接头折角、台阶和轨缝 由于钢轨接头存在折角、台阶和轨缝，车轮通过时会产生很大的轨冲击荷载。 本章小结 思考题： 1、钢轨有哪些功用？钢轨截面的设计满足哪些要求？ 2、确定钢轨截面尺寸的原则有哪些？ 3、钢轨主要由哪些成分组成？各种成分对钢轨性能的影响如何？ 4、有哪四种主要的钢轨损伤？钢轨损伤时如何分类的？ 5、钢轨接头由哪些零件组成？我国铁路轨道为哪一种接头形式？ 6、按钢轨接头的用途和工作性能分，有哪几种钢轨接头？简述钢轨接头的受力特点。 谢谢！ 第二章 钢轨 认识钢轨 本章内容 2.1 钢轨的功用和类型 2.2 钢轨截面设计原则及我国主型钢轨 截面形状 2.3 钢轨材质及力学指标 2.4 钢轨尺寸允许偏差及平度要求 2.5 钢轨损伤 2.6 钢轨接头 2.1 钢轨的