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港口仓储与库场管理学习分享汇报时间：2019.06.28020306050401传统港口库场业务港口仓储业务的提升港口企业库场概述理货与交接港口库场规划库场业务单据CONTENTS目录01Overview of Storage Yard港口企业库场概述港口库场与经营性库场的区别港口库场是“通过性库场”，不是“营业性库场”。港口库场（无论是件杂货港口、散货港口、集装箱港口）的目标不是利润（收益）最大化，而是库场畅通。由此决定以下方面的问题：1、港口库场的利用率不能太高，一般不能超过50％。3、规模较大的件杂货港口和集装箱港口，一般均设置港外堆场，对超期堆存的货物进行“强制疏港”。2、港口库场通常提供免费堆存期，超过免费堆存期，则执行“超额累进费率”。2、港口企业（物流企业）的“效益背反”港口企业（物流企业）的“效益背反”对于港口库场利用率不宜超过50%和港口泊位利用率不宜超过50%，经常有些从业人员有所不解，认为这样会影响港口企业的经济效益。这里必须认清两个问题：（1）港口企业的经济效益应分为“宏观效益”与“微观效益”，其中“宏观效益”是主要的。 港口与所在地经济存在“港兴城兴、城兴港兴”的联动关系，港口兴衰会导致城市兴衰。（2）港口经济的突出特点是乘数效应，即一个港口建设所产生的经济效益中，宏观效益大大超过微观效益。我国学者在对海南建港过程进行定量分析时，曾得出这样的结论：港口建设所形成的全部经济效益中，微观效益（即港口企业本身的效益）只占3％，而宏观效益（即港口建设对所在地经济产生的效益）占97％。港口经济的突出特点港口经济的突出特点是乘数效应，即一个港口建设所产生的经济效益中，宏观效益大大超过微观效益。我国学者在对海南建港过程进行定量分析时，曾得出这样的结论：港口建设所形成的全部经济效益中，微观效益（即港口企业本身的效益）只占3％，而宏观效益（即港口建设对所在地经济产生的效益）占97％。港口建设对所在地经济带来的乘数效应前向乘数效应包括港口建设、大桥建设、相关设施建设等。在这个过程中消耗大量原材料，推动相关产业发展；提供大量就业机会，推动周边地区经济发展等。同时带来人气，带动相关产业发展。后向乘数效应港口建设的后向乘数效应，就是在港口建成后，能给所在地经济带来的推动作用。主要表现为：大量物流带来的就业机会、临港产业带来的就业机会等。同时带动人气上升。港口企业 “效益背反”的特点所谓“效益背反”，是指“两种目的，对于同一种资源会产生两种不同的结果时，为了更好地完成一种目的，可能需要对另一种目的的完成作出部分牺牲。物流服务水平的提高，通常会导致相关成本的增加，从而可能降低相应的效益。在传统物流产业向高端发展的过程中，效益背反可能表现得更突出港口库场功能02 01 03 保管货物调节运输实施货运作业港口库场管理目标充分利用库场的堆存能力，加速库场周转，确保进出口货物畅通无阻完善库场作业制度和方法，建立良好的库场工作秩序采取正确的保管措施，保证货物完整无损港口库场应具备的营运条件库场堆存通过能力必须与码头通过能力相适应库场的平面布局必须与装卸工艺和主要货类相协调库场构造、设备必须适应货物保管要求，并能方便装卸作业库场设施3.防汛、防火设施5.计量设备1.照明设施4.铺垫设施2.排水设施02Storehouse Planning港口库场规划库场使用规划进口库场可按出港方式（车或船）分别划区，也可按堆存时间长短，分一、二、三线。由水路出港，堆存时间短的货物放在一线；陆上出港放在二线；去向不明的货物或堆存时间长的放在三线。出口库场一般安排在码头前沿位置。规模大的港口，可按航线进行堆存分工。中转库场应尽量靠近码头前沿。堆存大宗货物的库场，可按货类划分。港口库场规划货物堆码（1）规划好作业通道的布局，根据使用的机械留出足够宽度（2）按不同堆存方式划分货位（3）留出必要的间距（4） 货位划分后，应按一定规则编号。库场作业计划1、货物堆存计划2、货物出库作业计划：包括水路出栈和陆路出栈货位堆码的标准化无掉件、倒塌隐患互忌货物隔离堆放堆码方式便于分票计数易湿货物盖垫严密堆码方式便于分票计数堆码的质量要求56箭头向上标志朝外74剔除残损上盖下垫83不露不漏定量定型堆码的质量要求92清洁畅通分票清楚101按线堆货垛脚挂牌标准关的要求一剔：剔除残损，分清“原残”还是“工残”0102二定：做关定量、定型三不超：货关不超高、不超宽、不超重0303Port warehouse business传统港口库场业务出口业务货物短期保管货物“集港”在货物等待装船的时间段内，在港口库场作短期堆存①货物一般管理：保证货物数量和质量不受损害②形成相应单证③货物必要的转堆和抽唛、整理托运人将货物以各种不同方式运送进入港区库场，准备装船①编制堆存计划②货物验收③货物堆存④形成