17 铁路客运专线特长隧道的TBM导洞扩挖方案构想_王新线.pdfVIP

DOI牶牨牥牣牨牫牪牫牳牤j牣issn牣牨牥牥牬牠牪牴牭牬牣牪牥牥牰牣牨牪牣牥牪牥 隧道 /地下工程 铁路客运专线特长隧道的 TBM 导洞扩挖方案构想 1 2 3 王新线, 雷升祥, 柴永模 (1., 　518083;2., 　130031; 3., 　610031) 　:根据国内外小直径 TBM在 15 km 左右特长隧道中快速 , TBM , 施工的业 , 提出长度 15 ～20 km 的铁路客运专线特长隧道, 3.5m。 采用 TBM 快速掘进导洞后, 再用钻爆法扩挖及模筑衬砌的方 1　 TBM 法建成, 可充分利用小直径 TBM 技术成熟、价廉和我国隧道钻 爆法施工优势, 快速地修建特长隧道。重点介绍两并行且长度 TBM /m /m 为 20 km的客运专线隧道导洞扩挖法施组总体思路:“采用直 Macdonald Robbins(ATRP , 1986～ 6.8 8400 径 3.5m和 4.2m的TBM 各 1台, 从两并行隧道的低端洞口的 ) 1987 底部中央始出, 向隧道高端方向以月均 1000m速度快速掘进 Locarno irth4.5m 10.8 4630 , 1991 10.80m 导洞, 在两隧道的地面不设斜井、竖井等辅助坑道, 通过两并行 Robbins , BAM 8.5 15 300 导洞间设置横通道, 形成互为平导依托, 组成巷道式通风换气 4.5m () Jarva, 3.5m 10.4 7338 1988 系统和互通式轨道运输系统, 可通过多设横通道以增加工作 irth -TBE Aosta 11.4 2×2700 1991 面, 实现长隧短打、快做, 总工期 48 个月”。 4.5 /11.30 :铁路客运专线;特长隧道;TBM;导洞;扩挖方案 Num-sum irth -TBE 11.3 1030 1991 4.5 /11.30 :U455　　:B irth , , 2 11.20 :1004-2954 (2006)12-57-05 3.5m