公路路基具体施工技术应用规范.ppt

更为常用。抛石切忌乱抛。抛石坡度和选用石料块应根据水深、流速和波浪情况确定。备料应核实水流及波浪作用下石块的稳定性，最好按其测算结果指导施工。抛石边坡坡度值见表8-1，石料粒径一般不小于300～500mm，其石料粒径与水深、流速关系间表8-2。 8.3.7 石笼防护 石笼是加固河床和路堤防止冲刷较好的柔性体防护。铁丝石笼能经受较高流速的冲刷，一般可抵抗4～5m/s 流速，体积大的可抵抗5～6m/s 流速，允许波浪高1.5～1.8m的水流。 在水流含有大量泥沙及基底地质良好的条件下，才宜采用石笼防护。石笼具有较好的柔性，当水流含有大量泥沙时，石笼中的空隙能很快淤满，而形成一整体防护层，其防护效果会更好些，但必须将各个铁丝石笼单元间彼此很好连接起来成为一个完整的柔性体。 8.3.9 土工膜袋 土工膜袋防护是本次规范修订增加的内容。土工膜袋是将土工合成材料表面涂一层树脂或橡胶等防水材料，或将土工合成材料与塑料薄膜复合在一起形成不透水的防水材料，用土工膜袋填充混凝土或砂浆形成防护结构，达到防护的目的。膜袋厚度应通过抗浮稳定分析和抗冰推移稳定分析确定。膜袋的主要技术指标见表8-3。 8.3.10～8.3.11 丁坝、顺坝防护 丁坝、顺坝均为导流构造物，是以改变水流方向为主的水工建筑物。在路基工程防护中采用导流构造物，使水流轴线方向偏离路基岸边，或减低防护处的流速，且促进其淤积，从而达到对路基的防护作用。施工导流建筑物时，应尽可能避免过多地压缩河床断面，否则，造成水位抬高，以至影响上下游路基，农田及建筑物安全。 丁坝也称挑水坝，其作用是迫使水流改变方向，离开被防护的河岸。由于丁坝压缩水流断面，扰乱原来水流性质，坝头附近出现强烈局部冲刷，故不仅坝头的基础必须深埋，而且还需做平面防护。平面防护一般宜选用浆砌片石、石笼等坚固耐用的防护类型。平面防护有长防护和坝头防护两种方法。防护宽度，在迎水面可取2～4m，在背水平可取1～2m，对于长防护，坝头最宽，逐渐向坝根减窄；对坝头防护，其防护宽度等于坝长的0.3倍，且宽度不变窄。顶坝坝头附近尤其第一节丁坝受强烈局部冲刷和漂物强烈撞击更为严重，必须严控施工质量。 顺坝根部是受水流冲击作用较重部位，应特别重视坝根部分与相连地层或其它防护设施的嵌接，确保施工质量。坝根附近的河岸应防护至上游不受斜向水流冲击处。坝根应牢固地嵌入稳定河岸内，易受冲刷的河岸嵌入长度宜为3～5m，较坚实的河岸宜嵌入2m。 8.4 挡土墙 8.4.2 在旱季，岩、土体的含水量较小，强度较高，开挖基坑时边坡的稳定性容易得到保证，故地质条件较差或有水地段的挡土墙，在旱季施工比雨季安全。集中力量，分段施工的目的在于加快施工速度，减少基坑和临时边坡的暴露时间。 8.4.3 明挖基坑 1 公路建设条件，特别是地质条件，随高速公路建设，越来越复杂，要求施工单位施工前不但要熟悉设计文件，而且要熟悉基础资料。 8.4.7 重力式挡土墙 1 基础施工应符合下列规定 3）规定是为了防止地表水流或渗入施工场地，使岩、土体软化，降低地基的承载能力和边坡的稳定性.。 8.4.11 加筋土挡土墙 4 规定是为了保证拉筋与土体的摩擦处于稳定状态.。 8.5 边坡锚固防护 8.5.2 边坡锚固技术是一种发展中的加固技术，工序复杂，制约因素多，且属于隐蔽工程，施工前应进行仔细调查，认真做好施工组织设计。施工时应将开挖的岩土情况与勘测设计资料进行对比，发现出入较大时，应及时上报采取处治措施，以确保锚固工程安全可靠。 8.5.6 锚杆施工应严格控制施工工艺。锚杆组装时其自由段必须按设计要求做好防腐处理和定位处理。注浆是锚杆施工中的重要环节，注浆质量直接影响锚杆的承载力，因此，注浆施工应严把浆、材质量，浆液性能，浆液工艺和注浆质量关。采取先注后插时，注浆管头部制成45°斜口，注浆时将注浆管插至孔底，且随注浆体的注入匀速拔出注浆管。注浆体到达距孔口200～300mm时，停止注浆。 8.5.7 当岩质较差，要求对成孔斜误差严格控制时，可采用孔斜仪进行量测，孔斜不宜超过1/100。 8.6 土钉支护 8.6.1 土钉支护只适用于有一定粘性的硬粘土，有一定胶结的粘土、砂土或有一定自稳能力的岩土，对于松散的砂土、粘土以及地下水丰富等地质不良土体，不宜采用。土体松散、其抗 剪强度低，不能给土钉足够的抗拔力；土体松软和含水量高，边坡的喷射面层难以形成，应采用复合土钉支护。 土钉挡土结构一般用于挖方边坡的临时支护以及路堑或路堤的永久支护，也可用于桥台结构挡土支护。土钉加筋边坡支护一般用于加固平缓边坡，也可用于增加原有边坡或开挖后边坡的稳定性。复合土钉支护一般用于永久性的公路工程。 8.6.3 土钉支护工程的排水系统对工程质量、稳定性和使用寿命具有重要意义，在施工过程中应特别重视水的作用和影响