项目5点火控制系统的构造与检修简案.docVIP

教师姓名 授课形式 讲授 授课时数 授课日期 年 月 日 授课班级 授课项目及 任务名称 项目5 点火控制系统的构造与检修 教学目标 知识目标 1.了解汽油机对点火系统的要求、掌握电子控制点火系统主要的形式及各自的特点。 2.掌握电子控制无分电器点火系统的点火方式和工作原理。 3.掌握电子点火系统对点火提前角、点火闭合角的控制与原理。 4.掌握电子点火系统对爆震的控制与原理。 5.学会检测点火系统各零部件。 技能目标 2.学会检测点火开关、高压线、火花塞。 3.学会拆装捷达AJR发动机点火线圈；检测丰田5A 发动机点火线圈。 4.检测电子控制点火正时；更换张紧轮和正时皮带。 5.学会检测爆震传感器。 6.掌握便携式汽车示波仪的使用方法。 7.学会检测5A 发动机点的点火波形。 教学重点 学会拆装捷达AJR发动机点火线圈；检测丰田5A 发动机点火线圈、高压线、火花塞。 教学难点 更换张紧轮和正时皮带。 检测5A 发动机点的点火波形。 教学方法 教学手段 借助于多媒体课件，讲授点火控制系统的构造与检修的内容。通过教师的示范和视频的示范讲授点火控制系统的构造与检修的作用和组成，重点讲解无分电器点火系统的点火方式和工作原理；检测点火系统各零部件，通过对点火控制系统各零部件的检测实训让学生直接地学习点火控制系统的构造与检修。 学时安排 1．检测点火开关、高压线、火花塞约60分钟。 2. 拆装捷达AJR发动机点火线圈；检测丰田5A 发动机点火线圈约50分钟。 3．检测电子控制点火正时约40分钟。 4.更换张紧轮和正时皮带约180分钟。 5. 检测爆震传感器约25分钟。 6.便携式汽车示波仪的使用、检测5A 发动机点的点火波形约6小时。 教学条件 多媒体课件、6台电控发动机实训设备，便携式汽车示波仪。 课外作业 更换张紧轮和正时皮带。 检查方法 随堂提问，计平时成绩。 拆装、检测完成质量评分，计平时成绩。 教学后记 授课主要内容 【项目引入】 一款桑塔纳 2000GSI 轿车，行驶一小时后发动机熄火，停车后无法再次起动。经技术人员检测，排除了空气系统、燃油供给系统两方面的故障，最终确定为点火控制系统故障所引发，并要求给予维修。 【知识目标】 1.了解汽油机对点火系统的要求、掌握电子控制点火系统主要的形式及各自的特点。 2.掌握电子控制无分电器点火系统的点火方式和工作原理。 3.掌握电子点火系统对点火提前角的控制与原理。 4.掌握电子点火系统对点火闭合角的控制与原理。 5.掌握电子点火系统对爆震的控制与原理。 6.学会检测点火系统各零部件。 【知识链接】 汽油机点火系统的任务是点燃汽缸内的可燃混合气，点火系统对汽油机的动力性能、经济性能、排放性能具有十分重要的影响。为了使汽油机的各项性能指标达到较佳水平，点火系统的性能必须满足汽油机的基本要求。 汽油机对点火系统的要求 1.提供足够高的击穿电压 2.提供足够高的点火能量 3.点火时刻（点火提前角）应与汽油机的运行工况相匹配 电子控制点火系统 从传统的机械式有触点点火系统，到现代轿车普遍采用的电子控制点火系统，汽油机点 火系统的电子化经历了两个发展阶段。 1.普通电子点火系统 普通电子点火系统由蓄电池、点火开关、分电器、信号发生器（装在曲轴上或装在分电器内）、点火控制器、点火线圈、火花塞等组成。 普通电子点火系统用大功率晶体管代替原来的断电器触点，起开关作用。点火控制器根 据信号发生器输入的信号控制大功率晶体管的导通和截止，接通或断开初级点火线圈，从而在次级点火线圈感应出高压。 2.电子控制点火系统电子控制点火系统又称ECU 控制的点火系统，是现代轿车中广泛应用的一种新型点火系统。电子控制点火系统主要由监测发动机运行状况的传感器，处理信号和发出点火指令的ECU，对点火指令作出响应的点火控制器和点火线圈等组成。 3.电子控制带分电器的点火系统的组成 （1）带分电器的点火系统的组成 带分电器ECU 控制点火系统的组成主要由各种传感器、发动机ECU、蓄电池、点火开关、点火线圈、火花塞、高压线等组成。 （2）蓄电池 蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。铅酸蓄电池是由正负极桩、防护片、外壳、电解液和极板组、加液孔等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造的。免维护型蓄电池是用铅钙合金制造的，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。 在起动汽车时，不间断地使用起动机会导致蓄电池因