9标五溉区间高架段D04#墩承台首件验收小结-9月26日.docVIP

PAGE 1 - 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标段 （五溉区间高架段） 五溉区间高架段下部结构（基础部分） D04#墩承台 首件验收施工小结 施工单位：中国建筑第四工程局有限公司 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标项目经理部 2017年9月30日 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 13120 一、工程概况 - 1 - 31143 （一）设计概况 - 1 - 24704 （二）质量目标 - 3 - 17786 （三）安全目标 - 4 - 13036 （四）参建单位 - 4 - 6822 （五）行政监督管理单位 - 4 - 950 二、工程形象进度 - 4 - 5761 三、验收依据 - 4 - 10268 四、验收范围与内容 - 5 - 14729 五、 施工过程质量控制情况 - 5 - 1526 （一）施工方案的执行情况 - 5 - 6397 （二）工程建设强制性标准执行情况 - 13 - 5737 （三）工程试验与检测情况 - 13 - 10128 （四）不合格试验台账及处理情况 - 16 - 648 （五）施工测量 - 16 - 1604 （六）施工质量控制措施 - 16 - 15704 六、工程质量控制资料 - 18 - 4273 （一）检验批签批情况 - 18 - 11928 （二）分部分项划分情况 - 19 - 18429 六、工程质量控制资料 - 19 - 12720 七、设计变更及洽商情况 - 19 - 25954 八、监理通知及执行情况 - 19 - 158 九、上次验收存在问题的整改落实情况 - 19 - 12775 十、自检结论 - 19 - 五溉区间高架段D04#承台首件验收施工小结 一、工程概况 （一）设计概况 五里店站～溉澜溪站区间高架段下部结构，起止桩号为YDK19+792.584 ~ YDK20+190.684，全长398.1米。本高架段位于溉澜溪新建市政道路预留的轨道走廊上。线路沿道路中央分离带行进，由五里店方向的地下区间洞口穿出，上跨下部的溉澜溪滨河公园市政道路以及溉澜溪河后，进入溉澜溪站。跨越下部滨河公园市政道路时，采用45m+75m+45m连续刚构方案布置，其余区段采用28m、32m、40m简支箱梁方案布置。五里店站~溉澜溪站区间高架段承台共计10个,承台基坑开挖的深度为0.52m～4.26m.各承台参数见表1.1-1 表1.1-1 五溉区间高架承台参数统计表 墩柱编号 中心里程桩号 承台基坑开挖深度（m） 承台尺寸（m） C35混凝土方量(m3) QJ15-D01 DK19+793.684 2 12m×3.3m×2m 79.2㎡ QJ15-D02 DK19+833.684 3.62 6.5m×6.5m×2m 84.5㎡ QJ15-D04 DK19+865.684 0.52 6.5m×6.5m×2m 84.5㎡ QJ15-D04 DK19+897.684 0.64 6.5m×6.5m×2m 84.5㎡ QJ15-D05 DK19+929.684 2.88 7.5m×7.5m×2.5m 140.625㎡ QJ15-D06 DK19+974.684 4.26 12m×12m×3m 432㎡ QJ15-D07 DK20+49.684 3.59 12m×12m×3m 432㎡ QJ15-D08 DK20+94.684 3.56 12m×8.6m×3m 309.6㎡ QJ15-D09 DK20+134.684 4.12 12m×8.6m×3m 309.6㎡ QJ15-D010 DK20+162.684 3.25 7.5m×7.5m×2.5m 140.625㎡ 图 1.1-1 区间高架D04#承台立面布置图 图1.1-2 区间高架D04#承台平面布置图 图1.1-3 D04#号墩承台配筋图 （二）质量目标 工程质量达到合格，并符合相关标准、规范和技术要求，争创省级、国家级优质工程奖。 （三）安全目标 （1）杜绝责任死亡事故，严格控制重伤事故，轻伤率控制在3‰以内。 （2）不发生基坑坍塌等重大险情和事故。 （3）不发生重大设备事故，重大交通事故及火灾事故。 （4）重庆市安全文明工地检查评比为A类。 （四）参建单位 建设单位：重庆轨道九号线建设运营有限公司 工程总承包单位：中国建筑股份有限公司 设计单位：重庆轨道交通设计院有限责任公司 勘察单位：重庆市勘测院 监理单位：重庆赛迪工程咨询有限公司·武汉桥梁建筑工程监理有限公司联合体 施工单位：中国建筑第四工程局有限公司 （五）行政监督管理单位 （1）质量监督单位：重庆市建设工