铁道概论第二章铁路线路--平纵断面.pptVIP

图 双机牵引 （3）动能坡度 机车牵引按限制坡度计算的列车质量，利用列车的牵引力和积累的动能，以不低于机车的计算速度所闯过的、大于限制坡度的坡度称动能坡度。 3、限制坡度、加力牵引坡度及动能坡度 相邻两坡段(平道与坡道、坡道与坡道)的交点,叫变坡点。 相邻两变坡点间的水平距离称为坡段长度。 列车经过变坡点时，由于坡度的突然变化，车钩内产生附加应力；坡度变化越大，附加应力越大，两车钩上下错移量过大，容易发生断钩、脱钩等事故。 为了保证列车的平稳运行和安全，我国铁路规定，在Ⅰ、Ⅱ级铁路线路上，当相邻坡段的坡度代数差的绝对值大于3‰、Ⅲ级铁路大于4 ‰时，应以竖曲线连接。 竖曲线是纵断面上的圆曲线，竖曲线半径： Ⅰ、Ⅱ级铁路为10000m， Ⅲ级铁路为5000m。 变坡点 线路纵断面图是用一定的比例尺（水平方向为1:10000、垂直方向为1:1000）和规定的符号，把平面图上的线路中心线展直后投影到铅垂面上，并注有线路平面和纵断面有关资料的图。 4.铁路线路纵断面图 * 认识线路平、纵断面图 * 本节小结 铁路等级 铁路主要技术标准 线路分类 铁路线路中心线 线路平面组成 圆曲线要素 缓和曲线 变坡点、坡段、坡度、竖曲线 坡道附加阻力 限制坡度 结 束 * 小半径曲线对运营不利，这是因为： 1）限制列车运行速度，增加轮轨磨耗，降低轮轨间的粘着系数，