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新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标一分部 CFG桩复合地基作业指导书 PAGE 12 PAGE 6 中国交通建设股份有限公司 [键入文字] 沪昆客运专线HKJX-3标项目经理部 路基CFG桩复合地基作业指导书 编 制： 复 核： 审 核： 中国交通建设股份有限公司 沪昆客运专线三标项目经理部一分部 2010年10月20日 中国交通建设股份有限公司 路基CFG桩复合地基作业指导书 为确保沪昆铁路客运专线三标一分部路基CFG桩复合地基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准顺利实施，指导、规范CFG桩作业施工，特编制本作业指导书。 一、 编制依据 1、《新建铁路杭州至长沙客运专线施工图路基工程设计详图集》 2、《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》 3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005） 4、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设2005-160号） 5、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002） 6、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003) 7、路基施工图 8、新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底 二 、编制范围 本管段共有10段采取CFG桩加固地基，其分布段落见CFG桩段落一览表。 CFG 桩段落一览表 序号 起点里程 终点里程 长度（m） 加固方式 工程量（m） 1 DK430+215 DK430+255 40 CFG 桩 3599.4 2 DK430+495 DK430+615 120 CFG 桩 10798.2 3 DK431+405 DK431+595 190 CFG 桩 10936.2 4 DK431+805 DK431+905 100 CFG 桩 5755.8 5 DK434+870 DK434+938 68 CFG 桩 5062 6 DK435+372 DK435+540 168 CFG 桩 12507 7 DK441+549.312 DK441+595 45.688 CFG 桩 3588 8 DK441+640 DK441+750 110 CFG 桩 6104 9 DK441+845 DK441+905 60 CFG 桩 6540 10 DK442+140 DK442+250 110 CFG 桩 11412 三、工程概述 1、工程地质 岗地：(4)1-3，（Q2al+pl）粉质粘土，黄褐色，可塑，主要成分为黏粒，土质较均匀，含5%石英颗粒，黏性一般。(4)1-4，（Q2al+pl）粉质粘土，黄褐色，硬塑，含少量砂，手捏有砂感，厚度0～2.4m 坳谷：(2)0，淤泥（Q4al+pl），流塑，厚度0 ～0.7m；(2)0-2，淤泥质粉质黏土（Q4al+pl），软塑，厚度0 ～4.6m；(2)1-2，粉质黏土（Q4al+pl），软塑，灰褐色，厚度0 ～3.0m；(2)1-3，粉质黏土（Q4al+pl），可塑，黄褐色，厚度0 ～6.2m。 下伏基岩为白垩系（K2）泥质砂岩，砂质结构、层状构造，全风化～弱风化。全风化，紫红色、棕红色，厚度约0～2.7m。；强风化，紫红色、红褐色，岩芯呈短柱状，手掰易碎，厚度0～1 DK431+405.00～DK431+595.00,DK431+805.00～DK431+905.00,DK434+870～DK434+938,DK441+549.3～DK441+595，DK441+640～DK441+725，DK441+845～DK441+905，DK442+140～DK442+250段为松软土地基。 岗地地表水、地下水均不发育，坳谷地表水沿沟塘发育，地下水为第四系孔隙潜水，埋深0.3～1m。地表水有弱酸性侵蚀，环境作用等级为H1；地下水有酸性和CO2侵蚀，环境作用等级为H2。碳化环境条件为T2。 DK430+361～DK430+386段、DK430+875～DK430+950段于线路中间有水塘，塘深2.5m～3.0m，水深1.5～2.5m，塘底淤泥厚0.5m～0.8m，塘埂高程分别为37.2m、41m。岗地表水、地下水均不发育，坳谷地表水沿沟塘发育，地下水为第四系孔隙潜水，埋深0.3～1m。地表水有弱酸性侵蚀，环境作用等级为H1；地下水有酸性及CO2侵蚀，环境作用等级为H1。 DK434+870～DK434+938段为松软土地基，地表水较发育，主要为沟渠水及水塘水；地下水主要第四系孔隙水，不发育，埋深1～3m，季节性变化大。地表水有酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，化学作用等级为H2。；地下水有酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，化学作用等级为H1。 D