第15次课4-2速调节二转速目标值形成原理.pptVIP

第15次课DEH转速调节系统 4-2转速调节系统 二、转速目标值形成原理 二、转速目标值形成原理 在机组运行过程中，操作员可修改目标值、升速率或负荷率，由设定值形成回路形成每个控制阶段的设定值。需指出的是，转速目标值形成逻辑和负荷目标值形成逻辑是一个，如图4-11所示。在分析转速控制系统时，只针对与转速有关的条件加以分析。 由图可知，在形成目标值时，要使目标值发生改变，必须使手动设定常数功能码的跟踪信号为l，即FORCE TARGET=1，只有在强迫目标方式下，才能使各种工况或条件下形成的目标值被电液调节系统存贮接收。转速目标值共有五种来源，分别是： (1)自动临界平台值； (2)自同期目标值； (3)自启动(ATR)目标值； (4)最大目标值； (5)新的目标值。 当以上几种方式不存在时，目标值将跟踪设定值。 1．强迫目标值逻辑 在机组运行过程中，有控制方式改变或特殊工况时，将使目标值强制改变，以适应机组的运行要求，即进入强迫目标值刀式。强坦目标值方式逻辑如图4-12所示，由图可知，当有下列任一条件满足时，将使强迫目标值方式信号置位，即FORCE TARGET=1。 (1)ENTER NEW VALUE=1，指目标方式下改变目标值且按下“输入”键。 (2)RUN=0，指汽轮机电液调节系统没有运行。RUN是