关于建设首都西南综合交通枢纽与交通信息指挥中心的报.pptVIP

关于建设首都西南综合交通枢纽及交通信息指挥中心的报告 ——房山区交通局 房山是北京规划建设发展的11个新城之一，是进出首都的西南门户，地理与交通区位优势明显，作为京津冀经济圈的重要节点，抓紧建设首都西南综合交通枢纽，对打造新的经济发展带，实现交通一体化，承担疏散中心城市人口、聚集新的产业具有重要的意义。从目前我区交通运输市场的发展来看，2006年运输行业总收入近6亿元，仅占全区GDP的2.48%，与全国运输业总收入占全国GDP18%的比例相比还有很大的发展潜力，所以我区要充分发挥区位、交通设施等优势，积极推进以航空枢纽、轨道交通、公交旅客运输和公路货物运输“四位一体”的首都西南综合交通枢纽工程。 建设首都西南综合交通枢纽，可以充分发挥我区的区位、交通、空间和功能定位的优势，积极推进以轨道交通运输、公路货物运输、公交旅客运输和航空运输“四位一体”的西南客、货运输综合交通枢纽建设。形成连接全市各区县和周边省市的畅通、安全、便捷的网络化、功能性、枢纽型现代化综合运输体系，更好地发挥对全区发展的服务和带动作用。 特别是交通信息指挥中心作为首都西南综合交通运输枢纽的龙头组成部分，应尽早的将其建成使用，更好的为首都西南综合交通枢纽服务，对推动以轨道交通、支线航空运输、公路货物运输、公交旅客运输“四位一体”的西南综合交通枢纽建设，起着重要的信息服务和指挥保障作用。在此，重点将交通信息指挥中心的情况报告如下： 一、交通信息指挥中心建设概况 信息指挥中心的选址 交通信息指挥中心选址于首都西南综合交通枢纽的中心区，西南邻京石高速路、六环路、长周路及108国道，北邻规划中的城铁路线终点站，客运枢纽、支线航空枢纽，东与107国道，京广铁路相邻，地理位置得天独厚。 信息指挥中心的建设方案 交通信息指挥中心总建筑面积计划为13000平方米，办公用房建筑面积11000平方米，附属用房建筑面积2000平方米。 交通信息指挥中心大楼为内廊式多层板楼。设计层数为8层，其中地上建筑7层，地下建筑一层，地上建筑高度不超过36米。 去年，为保证该项工程顺利实施，我局就建设用地、资金、技术等多方面问题积极与市、区有关单位和部门协商合作，为交通信息指挥中心建设作了充分准备。并于当年12月29日正式进入建设工地，进行围挡工作。 交通信息指挥中心围挡现场 二、交通信息指挥中心的功能和作用 交通信息指挥中心的建成将实现交通信息高度整合，形成一体化、综合化的信息采集发布平台，提高运输效率，有利于促进管理职能的转变和现代化交通管理的形成，更好的服务行业管理，服务于群众高质量出行，为政府搭建先进、便捷的应急信息指挥平台，在客货运输视频监控、车辆调度及监管、突发事件处置、内外部信息化管理等方面提供 “四通”的功能： 京西南交通信息指挥中心 突发事件反映协调 车辆调度管理 货运车辆配载调度 京西南交通信息指挥中心 重要地点监测 交通通信系统 道路交通视频监控系统 交通指挥调度系统 数字交通方案 数字交通 监控通 调度通 应急通 管理通 调度通 公交车调度指挥系统 ISMG MMSC GPRS PTT LSP GIS平台 动态交通信息导入 分运营中心 分运营中心 客户端 调度 手机地图服务器 A-GPS 调度通 公交车调度指挥系统 10:30AM 科荟西路往 京昌高速方向 发生交通阻塞 监控指挥中心 1 2 使用位置监控 软件查看周边 重要车队 3 紧急呼叫 302路请绕行林萃路、大屯路 POC GPRS无线网络 调度通 出租车调度指挥系统 监控通 方案应用场景举例 交通主要路口的视频监测 有线数据网络 有线数据网络 未来将以3G、wimax等无线数据传输网络传输视频信号，实现更灵活的实时监控 应急通 突发事件反应协调中心 应急通 方案应用场景举例 灾害天气应急处理 指挥中心 无线传输网络 现场抢险 现场监控 管理通 方案应用场景举例 无线一键通（POC）－实现内部对讲互通，确保通信顺畅，降低管理成本 中国移动无线网络 2G/3G 中国移动 核心网络 SGSN GGSN PoC呼叫处理及 后台服务系统 管理通 方案应用场景举例－AGPS位置服务 AGPS ——无线数据传输网络 ——监控中心 自定位 ——车载定位 交通信息指挥中心的建设完成可以发挥其监控、调度和管理的数字信息功能，在行业管理中起到非常重要的作用，加速西南综合交通枢纽的推进步伐： （一）客运方面： 实现航空客运与省际长途客车、轨道交通、公交车和出租车的换乘，减少市区穿城的道路交通量，有效缓解市内交通拥堵。 成为连接市区与郊区、郊区之间和区域内长途的客运中心。 实现市政府规划