内燃机车燃油加热系统控制部分设计.docVIP

PAGE PAGE 8 4 《内燃机车燃油加热系统控制部分设计》课题 任 务 书 一 . 题目说明: 我国内燃机车所有的燃油采用国家标准GB252-2000规定的轻柴油,在应用过程中随着季节的变化内燃机车所用燃油标号在+5号～-35号之间变化,在冬季使用的是0号～-35号柴油,即高标号柴油,生产高标号柴油不但成本高,而且产量低,因此低标号柴油是铁路节能降低消耗提高经济效益的有效途径,本课题提出了对内燃机车燃油箱内燃油进行加热保温的控制方案,以达到在冬季内燃机车使用0标号柴油的目的 。 《内燃机车燃油加热系统控制部分设计》课题要求设计的同学利用所学到的单片机和电子技术方面的知识,设计一个可以实现对油箱内温度自动调节的温度控制系统的硬件电路和实现该功能的相应程序,该课题的研究不仅复习熟悉单片机和电子技术方面的知识,又能把这些理论知识应用到实际中,同时还能培养学生自学能力,提高学生的硬件电路设计能力和单片机语言编程技术 。 二. 设计(论文)要求(工作量,内容); 1.设计技术指标与要求: (1) 在外界环境温度为-25℃条件下,东风系列内燃机车燃油箱内的温度在短时间内达到5℃以上并保持在5℃ (2) 要求油箱温度控制在12℃ ,温度控制误差≤2 (3) 由8个6KW的加热器实现控温 。 (4) 要求每十秒循环显示油箱内各分区的温度 ,显示位数为五位 , 即XXXX.X , 如1号区温度为12.5℃ (5) 当温度超过要求的温度范围时,应启动温度控制程序 。 (6) 对升温和降温过程的时间不作要求。 2.设计内容 : (1) 设计说明部分 a .课题意义; b .设计方案; c .元器件的选择; d .系统原理图和工作原理 e .单元电路设计论证; f .软件流图; g .总结; h .参考文献 (2) 图纸部分 a .系统硬件电路图; b .程序流程图。 三. 进度安排 日 期 内 容 十三周～十四周 查阅资料 十五周～十八周 完成系统设计 十九周 完成并提交论文 二十周 答辩 完成日期 2009.1 答辩日期 2009.1 摘 要 本课题提出了对内燃机车燃油箱内燃油进行加热保温控制方案的设计,以达到在冬季内燃机车使用0标号柴油的目。 本文介绍了基于单片机AT89S52控制系统的设计方案主要有软件和硬件两部分组成。硬件部分主要包括：单片机的最小系统，温度测控电路，LED数码显示电路，驱动电路等。单片机的最小系统的组成有：AT89S52单片机，时钟电路和复位电路。温度测控电路主要是对油箱内温度的检测和控制，主要由8个加热器分布在油箱内部不同位置对油箱内温度进行测量，用AD590型电流输出式精密集成温度传感器将得到的模拟信号经ADC0809模数转换器（A/D）再输入计算机,由计算机判断温度的范围(10℃到14℃),是否在范围内,不在则输出信号进行调整,当温度低于设定的下限时，单片机启动加热器加热，当温度高于设定的上限时，单片机停止加热 软件部分主要包括: 主程序流程图 ,温度采集程序 ,LED数码显示程序和温度越界判断程序，数字滤波程序等. 本课题主要是进行油箱温度控制系统的设计,要求在一定范围内变化,稳定性好,不振荡,对系统的快速性要求不高. 通过本次设计我能更进一步的熟悉单片机和电子技术方面的知识,又能把这些理论知识应用到实际中,同时还能培养我的自学能力,提高了我的硬件电路设计能力和单片机语言编程技术 。 关键词: 内燃机车 油箱 AT89S52 温度控制 Abstract ???? This issue has been raised on diesel fuel for heating fuel tank insulation program to control the design, so that in winter the use of diesel locomotive diesel 0 label head.  In this paper, based on single chi