现浇箱梁支架受力检算.docVIP

支架检算书 PAGE 1 附件一 满堂支架力学性能检算书 1、编制依据 = 1 \* GB2 ⑴、建设工程大桥施工图； = 2 \* GB2 ⑵、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； = 3 \* GB2 ⑶、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008）； = 4 \* GB2 ⑷、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； = 5 \* GB2 ⑸、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）； = 6 \* GB2 ⑹、《钢结构设计规范》（GB20017-2003）； = 7 \* GB2 ⑺、《路桥施工计算手册》人民交通出版社； 2、计算单元选择 现浇箱梁共一联（三跨）箱梁箱室分布相同（单跨三室），选取中跨作为计算单元。 3、模板、支架材料 3.1、支架材料 支架采用碗扣式钢管脚手架，整体高度3.6~4.1m (计算时按照5m) ,宽度为17m（底板12m宽，翼缘板2.5m宽），所有钢管采用Φ48×3.5mm，性能见表3-1。 支架布置情况： 跨中及翼缘板支架立杆纵横向间距为90cm×90cm，水平杆步距120cm；腹板处立杆纵横向间距采用90cm×60cm，水平杆步距120cm；箱梁横截面渐变段（距桥墩处5m范围）由于荷载较集中,立杆纵横向间距布置采用60㎝×60㎝。时设置水平杆及剪力撑，以增加支架整体稳定性，支架高度微调通过上下顶托。 表3-1 支架钢管截面特性 外径（Φ） 壁厚（t） 截面积(A) 惯性矩(I） 抵抗矩(W) 回旋半径(i) 每m自重 mm mm mm2 mm4 mm3 mm N 48 3.5 4.89×102 1.215×105 5.078×103 15.78 38.4 3.2、底模材料 = 1 \* GB2 ⑴、底模横向分配梁采用I10工字钢（16Mn）。A=14.33cm2，Ix=245cm4，Wx=49cm3，E=2.06×105MPa，[σ]=200MPa, [τ]=120MPa。 = 2 \* GB2 ⑵、底模纵向采用 10×10cm方木，梁中部位间距25cm布置(腹板底部间距20cm)，渐变段及横梁处部位间距20cm。方木性质按照红松考虑，力学性能指标如下：E= 7.7×103MPa，[σ]=11 MPa (考虑到木质老化、露天结构等因素，系数按照规范调整为强度0.9，弹性模量0.85)。 = 3 \* GB2 ⑶、侧模竖肋采用10×10cm 方木，间距25cm；横肋采用10×15cm方木，间距45cm。 = 4 \* GB2 ⑷、翼缘板底模纵横肋均采用10×10cm 方木，竖肋间距25cm；横肋采用10#槽钢间距90cm。 3.3、模板材料 底模、侧模、翼缘板、箱室模板均采用竹胶板，规格1220×2440×15mm，纵向弹性模量E=6.5×103MPa，横向弹性模量E=5×103Mpa；纵向静曲强度为[σ]=80Mpa，横向静曲强度为[σ]=55Mp 4、荷载设计 4.1、荷载分类 = 1 \* GB2 ⑴、模板重量（取横梁处） 计算每平方米竹胶板+纵向方木+横向钢梁重量：取0.70KN/m2（按照常规2倍取值，用于验算支架）； = 2 \* GB2 ⑵、钢筋混凝土自重: 各跨箱梁都有三个不同截面，即跨中、渐变段（6米范围）、横梁处。三个截面中横梁处结构受力大于渐变段，因此取跨中、横梁处(各自对应腹板、翼缘、底板等部位)两个截面进行对比。具体见图4-1。 图4-1 箱梁截面分布图 根据上图计算各断面各部位单位面积的混凝土重量，混凝土比重按照26KN/m3来计算，计算结果见表4-1。 表4-1箱梁混凝土单位面积计算表 断面位置 A区单位重KN/m2 B区单位重KN/m2 C区单位重KN/m2 D区单位重KN/m2 横梁处 8.84 45.80 46.54 43.68 支架（纵横） 0.9×0.9 0.6×0.6 0.6×0.6 0.6×0.6 跨中 8.84 31.6 12.22 32.37 支架（纵横） 0.9×0.9 0.9×0.6 0.9×0.9 0.9×0.6 = 3 \* GB2 ⑶、施工人员及设备荷载:2.5KN/m2； = 4 \* GB2 ⑷、倾倒混凝土产生的冲击荷载：2.0KN/m2； = 5 \* GB2 ⑸、振捣混凝土时产生的荷载： 竖向2.0KN/m2；侧向4.0KN/m2； = 6 \* GB2 ⑹、混凝土对模板侧面的压力采用《路桥施工计算手册》公式：Pmax=Kγh ，当υ/T ≤0.035时：h=0.22+24.9υ/T；当υ/T＞0.035时，h=1.53+3.8υ/T。