散货船货舱清洗.doc

散装船货舱上部舱壁清洗难题及解决方案的探讨 钱德生 崔建辉 摘要：本文作者根据自己多年在船工作经验，利用船上现有条件，动手解决了大型散货船，特别是HANDY MAX和PANAMAX型船舶存在的清洗货舱上部的难题。通过实际的操作，达到了良好的效果，具有推广的价值。 关键词：大灵便型和巴拿马极限型散货船 清洗货舱 上边柜清洗 自制铝梯 舱口梯 舱口直角梯 屈指算来，笔者在船工作已有三十多年了,早些年在杂货船，集装箱和滚装船上工作, 近十多年来转到散装船上服务。在许多全套配备中国船员的散货船上,轮机部船员也要参加货舱清洗,作为一名轮机长笔者亦多次参加了洗舱工作,切身体会到了清洗货舱工作的艰辛和困难。在近年来工作中遇到过的诸多难题，清洗货舱上部舱壁就是其中之一。 此类大型散货船，也就是大灵便型和巴拿马极限型散货船，清洗货舱最大的难题首先在于货舱高度。典型的巴拿马型散装船，货舱底部到舱口围的距离超过17米。站在货舱底部用水枪冲洗高处舱壁，洗舱水虽可达到舱壁，但冲击力已经大大衰减了，不能有效地冲洗去残余货物的污迹，特别是刚装完煤炭货舱高处留下的痕迹，马上又要装载谷物类清洁货物。单单靠洗舱水是不能够轻易洗掉污迹，这就得爬上高梯，去用长竿刮板边刷洗边冲水，方可洗去污迹。这就增加了工作的难度，降低了效率，还增加了工作的危险性。其二，由于散货舱结构的特点，有上边柜。货舱上部两舷侧舱壁就是上边柜外板，这里是最难清洁到的区域，即便使用长梯，三节梯长达到18米，长梯的顶端需要靠在直立的舱壁上，依然很难使用长竿刮板接触到上部倾斜舱壁的受污处。且角度不佳，很难用上力量。所以，一旦上部倾斜舱壁受污，船员将无法正常清洁。 虽然某些船舶使用工作井架来解决上述难题，但是所用的井架必须很高，以便船员站在顶部可以使用长竿触到货舱顶部，因而至少要10米以上。如此高度的工作井架，要确保它的安全性和可靠性, 底座必须要做的较宽大,必然导致井架体积太大，重量超重，失去便利性，效率低下，使用不便。为减轻重量，不得不牺牲安全部分，底座做得小些，上下一样大小，重量也相对轻一些，容易搬运。但是，即便如此，单靠人力还是搬不动的。需要使用克令吊或吊杆方可吊入和吊出。巴拿马极限型散货船大部分没有配备甲板机械，不可能使用。 另外，这样的井架不安全，容易滑倒，特别是在海上船舶横纵摇动的时候。笔者服务过的香港某航远公司就发生过工作井架在清洗货舱时倒下，2名船员当场不幸身亡。公司立即发出通函,公司船队即刻起一律停止使用这类工作井架作业。但是，在其他船舶上，笔者依然可以看到甲板部弟兄使用简易工作井架来清洗货舱,让人揪心，担心他们的安全。但是，没有看到过有更好的替代办法。 早想设计制作一个安全,轻便,灵活，有效的一个专用设备，用来清洗货舱上部倾斜舱壁。但是思虑再三，存在诸多担心，主要是考虑到安全问题和船上没有完备的材料，因而没有付诸实施。但是，这件事挂在心头，挥之不去。最后痛下决心去设计这么一个安全,轻便,灵活有效的一个专用设备,是去年再次又遇到此问题。洗舱作业中，货舱上部位置太高,扫舱工具够不到,仅靠高压水冲洗冲不干净,只有边冲水边洗刷方能清洁干净。甲板水手不得不爬上长梯,再用长竹竿帮上刷子去刷,下面船员用水配合冲洗.站在5-6米高的梯子上,双手握着5-6米的长竹竿去刷,在此保护措施的情况下,操作难度很大,速度很慢，并且很不安全，让人揪心。 鉴于此，笔者定下决心，利用船上现有的条件，解决此难题。自己动手开始边设计边制作。设计目标是确保安全，重量轻，使用方便，容易操作，效果明显，可以大幅度提高清洗货舱高处舱壁的效率，也可以用来对该区域进行除锈和刷漆。 经过了长达一个月不懈的努力，多次反复试验，最终制作成功了专用的洗舱工具，笔者暂时取名舱口梯。它的设计方案简述如下。顶部是一个滚动装置,可以沿着舱口轨道上的已有的凸槽前后（或左右）移动，共有4只钢轮,其中二只作为导向轮可以在凸槽上转动来前后移动舱口梯，起到导向作用,另外二只为承重轮在舱口围顶部边缘平面上滑动, 主要起承重作用。四只钢轮可同时在舱口轨道平面上滑动,因而可以轻松方便地沿着舱口轨道移动舱口梯。滑动装置上还有制动器,移到所需位置时,可将制动器刹住,整个梯子不会前后（或左右）移动。 舱口梯可分为上下两部分,上半部直梯，长度为3米，用固定件联接滚动装置。下半部直梯可以滑动，用来调节长度, 其底部有一个小平台,四周设有护栏。 船员可以站在此平台内使用皮龙对货舱上部舱壁进行直接冲击清洗。船员这时位于货舱高位，水自上而下,这样冲洗可大大提高了水的冲洗压力,而且距离近了许多，大大提高了清洗效果。 可调长度 可调长度 笔者制作完成后,十分高兴，自己首先在货舱内试用，感觉效果很好，达到了预期目的。移交甲板部同仁实际使用后，反映良好，水手长给出的评语是很方便,很科