汽车覆盖件的模具设计—冲孔修边复合模.docVIP

PAGE PAGE 1 汽车覆盖件的模具设计——冲孔修边复合模 引言 我国冲压模具无论在数量上，还是在质量、技术和能力等方面都已有了很大发展，但与国民经济需求和世界先进水平相比，差距仍很大，一些大型、精密、复杂、长寿命的高档模具每年仍大量进口，特别是中高档轿车的覆盖件模具，目前仍主要依靠进口。一些低档次的简单冲模，已趋供过于求，市场竞争激烈。 (一)冲压模具水平状况 近年来，我国冲压模具水平已有很大提高。大型冲压模具已能生产单套重量达50多吨的模具。为中档轿车配套的覆盖件模具国内也能生产了。精度达到1~2μm，寿命2亿次左右的多工位级进模国内已有多家企业能够生产。 ???? 表面粗糙度达到Ra≦1.5μm的精冲模，大尺寸（Φ≧300mm）精冲模及中厚板精冲模国内也已达到相当高的水平。 我国模具行业专业化程度还比较低，模具自产自配比例过高。国外模具自产自配比例一般为30%，我国冲压模具自产自配比例为60%。这就对专业化产生了很多不利影响。现在，技术要求高、投入大的模具，其专业化程度较高，例如覆盖件模具、多工位级进模和精冲模等。而一般冲模专业化程度就较低。由于自配比例高，所以冲压模具生产能力的分布基本上跟随冲压件生产能力的分布。但是专业化程度较高的汽车覆盖件模具和多工位、多功能精密冲模的专业生产企业的分布有不少并不跟随冲压件能力分布而分布，而往往取决于主要投资者的决策。例如四川有较大的汽车覆盖件模具的能力，江苏有较强的精密冲模的能力，而模具的用户大都不在本地。 (二)、冲压模具的发展重点与展望 发展重点的选取应根据市场需求、发展趋势和目前状况来确定。可按产品重点、技术重点和其他重点分别叙述。 1、 冲压模具产品发展重点。冲压模具共有7小类，并有一些按其服务对象来称呼的一些种类。目前急需发展的是汽车覆盖件模具，多功能、多工位级进模和精冲模。这些模具现在产需矛盾大，发展前景好。 汽车覆盖件模具中发展重点是技术要求高的中高档轿车大中型覆盖件模具，尤其是外覆盖件模具。高强度板和不等厚板的冲压模具及大型多工位级进模、连续模今后将会有较快的发展。 多功能、多工位级进模中发展重点是高精度、高效率和大型、高寿命的级进模。 精冲模中发展重点是厚板精冲模大型精冲模，并不断提高其精度。 2、 冲压模具技术发展重点。模具技术未来发展趋势主要是朝信息化、高速化生产与高精度化发展。因此从设计技术来说，发展重点在于大力推广CAD/CAE/CAM技术的应用，并持续提高效率，特别是板材成型过程的计算机模拟分析技术。模具CAD、CAM技术应向宜人化、集成化、智能化和网络化方向发展，并提高模具CAD、CAM系统专用化程度。 = 1 \* CHINESENUM3 一.　汽车覆盖件概述 (一)汽车覆盖件的定义 汽车覆盖件（简称覆盖件）是指覆盖发动机、底盘、构成驾驶室和车身的薄板异形体的表面零件和内部零件而言。载重汽车的车前板和驾驶室、轿车的车前板和车身等都是由覆盖件和一般冲压件构成的。 覆盖件和一般冲压件相比较而言，具有材料薄、形状复杂、多为空间曲面、结构尺寸大和表面质量高等特点。在覆盖件的冲压工艺设计、模具设计和模具制造工艺上，也具有独自的特点，因此对覆盖件冲模须作一些特殊的问题来研究。 覆盖件按其作用和要求可分为外覆盖件、内覆盖件、和骨架件三类。内、外覆盖件是由厚度为0.7 、0.8 、0.9、1mm的08或09A1钢板冲压而成，多数骨架件是由厚度为1、1.2、1.5、2mm的08或09A1钢板冲压而成。 ( = 二 \* CHINESENUM3 二)．覆盖件应满足的条件 　 = 1 \* Arabic 1．良好的表面质量 覆盖件特别是外覆盖件的可见表面，不允许有波纹、皱纹、凹痕、擦伤、边缘拉痕及其他破坏表面完美的缺陷。覆盖件上的装饰棱线、装饰肋条，要求清晰、平整、光滑、左右对称及过渡均匀。覆盖件上的装饰棱线在两个件的衔接处应吻合，不允许参差不齐。表面质量对小轿车的覆盖件尤为重要，表面上一些微小的缺陷都会在涂漆后引起的漫反射，而有损外观。 = 2 \* Arabic 2．符合要求的几何尺寸和曲面形状 　覆盖件的形状复杂、立体曲面多，其几何尺寸和曲面形状必须符合图样和主模型（或数字模型）的要求。立体曲面是一种覆盖件本身的立体曲面，是考虑造型上及其美观的需要；另一种是由两个或两个以上相互装配衔接的覆盖件共同构成的。这些衔接和装焊处的立体表面必须一致。 覆盖件图只能表示一些主要的投影尺寸，不可能将覆盖件所有相关点的空间位置都表示出来，即使表示了所有相关点的空间位置，也会由于图形乱、尺寸线过多而模糊，难以使用。因此，覆盖件图仅标注出覆盖件的外轮廓和百线（即距离为100的坐标线）交点的尺寸，过渡部分的尺寸则依据主模型决定。 = 3 \* Ar