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项目三 汽车起动系统检修 本项目的具体任务： 任务1 起动机检修 能力培养目标 ： 1．能拆装和检修起动机 2．能测试起动机的性能 3．能对起动机常见故障进行检测、诊断和排除 任务一 汽车电气系统基本构造及特点 任务引入 一辆汽车接通点火开关后，起动机转速很快，但发动机不能起动，听不到齿轮的摩擦声和“嗒”、“嗒”声。根据此现象可以判断是起动机故障。需对起动机进行检修。汽车起动机在日常使用时还会出现哪些故障，如何对其进行维护和检修呢？检修后又如何对其进行性能实验？ 任务分析 起动系统是由蓄电池、起动开关（点火开关）、起动机总成、起动继电器等组成的。起动机是起动系统的核心部件。要想对起动机检修必须了解起动机的结构、功用及分类，熟悉起动机的工作原理；掌握起动机的拆装步骤和检修方法；能根据起动机具体的故障现象，进行综合分析，找出故障点，进行维修。 任务相关知识： 任务相关知识 一、起动机系统的功用与组成 发动机在燃料供给系统、点火系统(汽油机)、汽缸压力正常的情况下，设法使曲轴转速达到一定值即可被起动。起动系统(简称起动系)的功用就是通过转动曲轴起动发动机，发动机起动之后，起动系便立即停止工作。 发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动机起动三种。 电力起动系一般由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等组成，见图3-1。起动机安装在汽车发动机飞轮壳前端的座孔上。 二、起动机的结构与类型 1．起动机的组成 　　起动机由直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成，见图3-2。 起动机的电动机作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。 起动机的传动机构又称起动机离合器、啮合器。传动机构的作用是在发动机起动时使起动机轴上的小齿轮啮人飞轮齿圈，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机起动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿圈自动脱开。 起动机的控制装置作用是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路，同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。 ２．起动机的类型 （1）按电动机磁场产生方式分类 1）励磁式起动机 2）永磁式起动机 （2）按操纵机构分类 1）直接操纵式起动机 2）电磁操纵式起动机 （3）按传动机构的啮合方式分类 1）惯性啮合式起动机 2）强制啮合式起动机 3）电枢移动式起动机 4）齿轮移动式起动机 5) 减速式起动机 三、直流电动机的构造及工作原理 1．直流电动机的构造 直流电动机主要由电枢(转子)、换向器、磁极(定子)、外壳、电刷架与电刷等主要部件构成，如图3-3所示。电枢绕组与磁场绕组串联的直流电动机称为串励式直流电动机。 （1）外壳 外壳中部有一个电流输入接线柱，并在内部与励磁绕组的一端相连。端盖分前后两个，前端盖由钢板压制而成，后端盖由灰铸铁浇制而成，呈缺口杯状。起动机一般采用青铜石墨轴承或铁基含油滑动轴承。减速起动机由于电枢的转速较高，因此采用滚柱轴承或滚珠轴承。电刷装在前端盖内，后端盖上有拨叉座，盖口有凸缘和安装螺孔，还有拧紧中间轴承板的螺钉孔。 （2）磁极 磁极由铁芯和磁场绕组构成，磁场绕组是由绕在极靴上的线圈构成的电磁铁。磁场绕组固定在起动机外壳里面，磁场绕组与起动机外壳的组装如图3-4所示，用铸钢制造的极靴和起动机外壳连接在一起，可增加磁场绕组的磁场强度。磁极的作用是产生磁场，一般采用四个磁极。为增大电磁转矩，大功率起动机采用六个磁极。磁场绕组也是用粗扁铜线绕制而成，与电枢绕组串联。四个磁场绕组的连接方式有两种，一种是四个绕组串联后再与电枢绕组串联，另一种是两个绕组先串联后并联，然后再与电枢绕组串联。磁场绕组的连接方式如图3-4所示。 （3）电枢 电枢是直流电动机的旋转部分，由电枢轴、电枢铁芯、电枢绕组等组成，电枢的结构如图3-5所示，它的作用是产生电磁转矩。 （4）换向器及电刷 电刷架一般为框式结构，其中正极刷架与端盖绝缘地固装，负极刷架直接搭铁，见图3-6。电刷置于电刷架中，电刷由铜粉与石墨粉压制而成，呈棕红色。电刷架上装有弹性较好的盘形弹簧。 2．串励式直流电动机的工作原理 直流电动机是根据载流导体在磁场中受力运动的原理设计而成。串励式起动机的工作原理如图3-7所示。当电路接通时，蓄电池的电流经励磁线圈和转子线圈形成回路。励磁绕组通电后形成电磁场，转子绕组通电后受到电磁作用力产生旋转运动。换向片和电刷保证旋转的转子线圈 四、起动机的传动机构 起动机的传动机构由驱动齿轮、单向离合器、拨叉、弹簧等组成，安装在起动机轴的花键部分。单向离合器是起动机传动机构的重要部件，其作用是将电动机的转矩传递给发动机的飞轮齿圈，并使发动机迅速起动，同时又能在发动机起动后自动打滑，防止起动机不被飞轮反拖，保护起动机不被损坏。 1．单向离合器 传动机构中的单向