车站堵漏处理方案.docVIP

. . . . 专业资料 成都地铁2号线二期工程（西延伸线）土建1标 西区站主体结构 渗漏水治理施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁二局股份有限公司 成都地铁2号线二期工程西延伸线土建1标项目经理部 2011年7月27日 . . . . 专业资料 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1、编制依据 - 1 - 2、编制概况 - 1 - 3、施工进度安排 - 1 - 4、人员配置 - 1 - 5、机具配置 - 2 - 6、渗漏水治理 - 2 - 6.1各种防水堵漏材料的特点 - 2 - 6.2 渗漏水治理方法 - 5 - 7、质量保证措施 - 6 - 8、安全文明施工保证措施 - 7 - . . . . 专业资料 西区站主体结构渗漏水治理施工方案 1、编制依据 1、《西区站 结构 主体结构》 2、《混凝土缺陷处理技术及应用》 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 4、《地下工程防水技术规范》 GB50108-2008 2、编制概况 明挖地下车站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。车站的风道、风井防水等级为二级，顶部不允许渗水，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。 总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m 根据相关规范和要求，对西区站主体结构渗水、漏水部位进行处理，以保证主体结构的使用功能和外观质量满足相关规定。渗漏水治理方式：先排后堵、大漏变小漏、线漏变点漏、片漏变孔漏，使大面积渗漏水汇集一点或几点，最后集中封堵。渗漏水治理顺序：先堵小漏，后堵大漏，先高后低，先顶板再墙身、后底板。 3、施工进度安排 注浆堵漏施工进度根据主体结构和地下水恢复稳定的实际情况，拟安排约1～2个月时间，分两个阶段进行。先对地下水未恢复前所有渗漏水处进行一次全面地注浆堵漏处理；然后待顶板回填覆土并封闭降水井且地下水恢复到稳定状态后，再对底板、侧墙等重新检查一遍并对渗漏水处彻底治理。 4、人员配置 根据施工进度安排，结构堵漏相关人员安排如下： 序号 职务 人数 备注 1 现场负责人 1 2 技术人员 2 3 施工安全员 1 4 试验人员 1 5 物质管理员 1 6 施工人员 6 5、机具配置 序号 机械设备名称 单位 数量 备注 1 电动自控注浆机 台 2 压力≥20MPA 2 电锤 台 2 3 电钻 台 4 电钻杆长≥400mm 4 电吹风机 台 1 5 空压机及高压清洗机 台 1 6 喷雾器 台 2 7 其他杂具 6、渗漏水治理 本防水堵漏施工以治理结构内部渗漏水为主，与表面渗漏水治理相结合，做到标本兼治。通过深部注浆堵漏使混凝土结构抗渗能力提高，加强混凝土的密实性，采用注浆为主和表面涂刷封堵相结合的方案。 渗漏水治理过程主要使用的材料有注浆材料、嵌缝堵漏材料、抹面材料等。 6.1各种防水堵漏材料的特点 6.1.1 无溶剂聚氨酯注浆材料 a本产品无溶剂，含固量100%，单组份，斥水性，水活性，柔弹聚氨酯树脂灌浆料，是防水堵漏优质材料； b未固化前，是一种浅黄色液体，当它与水接触时，浆液便膨胀，快速（取决于温度和催化剂加入量）固化形成有韧性和弹性的闭孔聚氨酯泡沫，这种泡沫通常不会受腐蚀环境的影响； c 在接缝或裂缝中形成柔弹性的填充物； d不宜燃，无溶剂，使用安全； e调节催化剂可以控制反应速度，固化物可耐大多数有机溶剂、弱酸、碱以及有机微生物。 6.1.2 改性环氧注浆材料 a可灌性能好：浆液自身具有极强的渗透能力，可渗入0.003mm的微裂缝，可灌入渗透系数k=10-6-10-8cm/s的低渗透性泥化夹层中使其固结改性（由“泥性”变为 b对裂缝干燥度无要求，并能对有漏水甚至涌水的裂缝施工使用，具有大多数环氧类灌浆材料不具备的堵水补强特殊功能； c浆材固结体力学性能优良，应用范围广，具有补强、加固等功能； d耐老化性和耐腐蚀性极佳； e注浆材料，固化时间可调，使用方便； f固结体无毒无污染。 6.1.3 无机注浆材料 a超早强自流平灌浆材料是一