轨道选线综合题.docVIP

1、（5分）中间扣件的功用是什么？2、（5分）简述直线轨道几何形位及其含义。3、（5分）缓和曲线长度的确定原则是什么？4、（5分）表征轨道弹性的基本力学参数有哪些？并说明他们的关系。5、（5分）简述脱轨的类型。脱轨系数如何定义？6、（5分）道岔的“查照间隔”是指什么？为什么要检查这两个尺寸？7、（5分）无缝线路保持和丧失稳定的因素有哪些？8、（5分）为何限制未被平衡的加速度、余超高、欠超高？9、(10分) 无缝线路设计的主要步骤及内容有哪些？ 名词解释 1．铁路货运波动系数 答：铁路一年内最大的月货运量和全年月平均货运量的比值称为货运波动系数。 2．铁路到发线有效长 答：车站到发线能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度。 3．线路纵断面 答：线路纵断面是沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后线路中心线的立面图。 4．公路设计交通量 答：设计交通量是指欲建公路到达远景设计年限时能达到的年平均日交通量。 5．公路基本通行能力 答：公路基本通行能力是指在理想条件下，单位时间内一个车道或一条车道某一路段可以通过的小客车最大数，是计算各种通行能力的基础。 6．会让站 答：设置在单线铁路上，主要办理列车的到发和会让，也办理少量的客、货运业务的车站，称为会让站。 7．到发线有效长 答：车站到发线的有效长是指可以停放列车而又不影响邻线办理行车进路的长度。 8．第二线与既有线并行等高 答：第二线与既有线的线间距不大于5.0m时，两线修建在共同路基上，且轨面标高相同，称为并行等高。 9．曲线的渐伸线 答：曲线OA表示任一曲线，将一条没有伸缩性的细线，一端固定于O点，把细线拉紧使其密贴于曲线OA上，然后把细线另一端点A自曲线OA拉开，使拉开的直线随时保持与曲线OA相切，A点的移动轨迹即为曲线OA之端点A的渐伸线。 10．第二线与既有线的线间距 答：第二线与既有线的线间距，是指两线中心线间在既有线法线方向上的距离。 1 简述既有铁路能力加强中，提高通过能力的措施。 答：提高通过能力的措施有行车组织措施、改换信联闭装置、增设车站和线路所和增建第二线及其过渡措施。 行车组织措施包括缩短控制区间的运行图周期、采用特种运行图、减少旅客列车扣除系数等。 采用较完善的信号、连锁、闭塞装置，可使列车在车站上交会、越行的作业时间缩短，从而提高通过能力。 增设车站或线路所可减少控制区间的站间距离，从而提高通过能力，但站间距不能过短。 增建第二线及其过渡措施包括：向控制区间延长站线；修建双插段，组织不停车交会；在控制区间铺设第二线；增建二线。 2 既有纵断面改建设计与新线纵断面设计有何不同，简述其原因。 答：二者的主要区别在于： 1）新线纵断面设计是以路肩标高为准设计的，而既有线纵断面改建设计是以轨面标高为准设计的； 2)既有线纵断面改建设计要求比新线设计更细致精确，所以采用放大纵断面图设计，其高程比例尺通常比新线纵断面图放大5-10倍，即1:100-1:200. 之所以要有此区别，要采用放大纵断面图进行设计，一是为了尽可能利用既有建筑物和设备，减少改建工程；二是为了尽可能减少改建工作与既有线正常运营之间的干扰，也要求尽可能减少改建工作，这两方面的原因，就要求既有线纵断面改建设计比新线纵断面设计更细致，精确，准确。 3 应用渐伸线原理计算既有线拨动量的前提条件是什么? 答：首先，曲线长度应基本保持不变，才能保证必要的计算精度。所以该方法仅适用于将错动的既有曲线拨正为规则线形，以及拨动前后曲线长度不会大量变化的改建设计。若既有曲线的转角较大，且要增大曲线半径，则改建后线路长度缩短；若采用一般方法计算拨距，就要产生很大误差，需要用特殊方法计算拨距。 其次，保证终切线不拨动。首先，要保证既有曲线的转角不变动，以免终切线发生扭转。所以设计时应保证设计曲线和既有曲线的转角??相等。 最后，还必须使既有曲线测量终点的拨距为零，以免引起终切线的平行移动，所以设计时应使测量终点设计曲线和既有曲线的渐伸线长度相等，即。 4 举例说明提高既有铁路通过能力和牵引吨数的技术改造措施。 答：（一）提高通过能力的措施有： 1）行车组织措施，包括：缩短控制区间的运行图周期；采用特种运行图；减少旅客列车扣除系数。 2）改换信联闭装置，采用较完善的信号、连锁、闭塞装置，可使列车在车站上交会、越行的作业时间缩短，从而提高通过能力。 3）增设车站或线路所，减少控制区间的站间距离，从而提高通过能力，但站间距不能过短。 4）增建第二线及其过渡措施，包括向控制区间延长站线，修建双插段，组织不停车交会，在控制区间铺设第二线，增建第二线。 （二）提高牵引吨数的措施 1）运输组织措施，包括动能闯坡、补机推送、组合列车。 2）增大牵引功率的措施，包括加力牵引、采用大型机车、采用电力或