第六章 国际集装船与集装箱船舶配积载.pptVIP

第六章 国际集装箱船与集装箱船舶配积载 教学要求： 掌握集装箱船舶的类型 掌握集装箱船舶箱位编号方法 掌握集装箱船舶配积载图的类型 掌握集装箱船舶配积载图的编制 第一节　集装箱船舶基础知识 一、集装箱船的类型 部分集装箱船 ★全集装箱船 可变换集装箱船 ★滚装集装箱船 　　 2．全集装箱船 是指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，全集装箱船货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，全集装箱沿导轨施政，四角有格栅制约，可防止倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可以堆放三至四层。 （1）结构特点： 集装箱船一般采用大舱口，所有的集装箱都要装在舱口开口的下方，集装箱装载的位置就是最终的位置，舱内的集装箱不能纵横移动。舱内采用箱格结构，可使集装箱不致因船舶在航行中摇摆而发生移动，从而达到安全运输的目的，并且不需要在舱内绑扎，提高了装卸效率。 集装箱船一般吨位较大，又是大舱口，所以舱盖的重量很大，为了减少每块舱盖的重量，大型集装箱船都采用多列舱口，有的用2列舱口，也有用3列舱口。由于舱盖上要堆装数层集装箱，要求舱盖有较大的强度，通常采用箱型舱盖。 （2）营运特点： 集装箱船在营运中为了顺利地完成运输任务，必须使船舶与陆上运输有机地结合起来，使集装箱船正确地按船期表准时航行。这就要求陆上运输要有良好的经营管理来配合，对陆上的集装箱经营管理人员必须进行培训，确立陆上集装箱运输有效的管理体制是十分重要的。 为使集装箱能按船期表准时运行就要提高集装箱的装卸效率，缩短在港的装卸时间，提高船舶的航速，减少停泊港和正确地选定合理的航线。 4．滚装集装箱船 是指利用船侧、船首或船尾的开口，通过跳板将集装箱与拖车一起，沿水平方向拖进拖出进行装卸的船舶。 滚装集装箱船的优点与缺陷 优点： ①该船是一种典型的多用途船 ②码头设备简单、投资小 ③装卸效率高 ④采用滚装运输有助于解决港口压船 ⑤滚装船是“平战结合”的船型 缺陷： A．滚装船装卸集装箱时受跳板坡度的限制 B．舱容利用率低 C．造价高 二、集装箱船的结构特点　　 1．集装箱船均为“统舱口船”，即船舱的尺度与舱口的尺度相同，并且在船体强度允许的条件下，尽量把舱口开大。这是为了既可便于装卸，又可多装集装箱。 2．由于集装箱装卸的需要，舱内无中间甲板。 3．为了使舱内集装箱固定而不能随意移动，舱内采用分格结构，用箱格导轨把船舱分格成许多箱格。 4．由于是统舱口船，所以舱口缘材垂直向下直到舱底，从而形成双层侧壁，双层侧壁的长度占船长的一半以上。横舱壁也为双层舱壁；船底为双层船底。 5．由于集装箱船的大舱口，其纵向强度较弱，这种双层侧壁和双层船底大大地增加了其纵向和扭曲强度，对集装箱船十分有利。 6．集装箱船的横剖面呈“U”字型，为了抵抗横向的水压力、波浪的冲击载荷、纵向弯矩和扭力，防止“U”字型上部自由端的变形，因此，在集装箱船的纵向设置了许多横舱壁，增加了船舶的横向强度 三、积载装置和设备 1．箱格导柱 全集装箱船的船舱内均采用箱格结构，它是利用角钢把船舱按集装箱的尺寸分隔成许多箱格。箱格从货舱底部到舱口垂直设置，集装箱装卸时角钢起导向柱作用，故称箱格导柱，同时对集装箱在舱内进行了定位 . 2．箱格货舱 这是指装有箱格导接的集装箱专用舱，舱内设有箱格的目的，一方面是为了减少舱内的绑扎作业，另—方面是使舱内的上下层集装箱之间堆码整齐，不致造成偏码状态。集装箱在舱内堆码时，在舱底板上承受了集装箱四角的集中载荷，因此，位于承受集中载荷的这一部分双层底板的面积应作必要的加强。此外，由于集装箱船是大舱口船，因船体翘曲或扭曲极容易造成箱格导柱变形，变形量过大甚至会造成装卸困难。这一点必须引起注意。 3．箱格导口 由于箱格导柱与集装箱之间的空隙较小，为了便于集装箱进入箱格内，在箱格导柱的上端设有倾斜面的导向装置，称为“导口”。导口分固定式导口、铰接式导口与调节式导口三种形式 4．舱口 在研究集装箱船船舱和舱内箱格结构的同时，还必须研究舱口的布置。集装箱船的舱口有单列、双列和三列3种： (1)单列舱口(One Row Hatch) 此舱口的长度覆盖1行集装箱，而宽度可覆盖好几列集装箱(一般可盖住7列以内)。 (2)双列舱口(Two Row Hatch) 此舱口的长度可覆盖2行集装箱，宽度方向可覆盖两列集装箱。 (3)三列舱口(Three Row Hatch) 舱口的长度可覆盖2行集装箱，宽度方向可覆盖三列